全球产能加码中国 斯堪尼亚开启新篇章

“中国市场是全世界竞争最激烈的市场，但我们觉得已经准备好了，全力以赴去迎战。”

——传拓集团首席执行官

斯堪尼亚集团总裁兼首席执行官

Christian Levin

【卡车之家 原创】2025年，斯堪尼亚进入中国市场的第60年。在这一节点，随着斯堪尼亚如皋基地的开业，这家欧洲商用车巨头再一次站到了新的起点。

10月15日，斯堪尼亚在江苏如皋举行其全球第三个工业生产基地的开业仪式。这项总投资额达20亿欧元的项目，不仅是斯堪尼亚134年发展历程中的历史性一步，也标志着其在中国市场的本土化战略进入了全新阶段。

01 战略升级：从“产能补充”到“创新引擎”

斯堪尼亚与中国市场的关系正在重新定义。

从1965年向中国卖出第一台卡车，到如今在江苏如皋建立全球第三个工业生产基地，斯堪尼亚的本土化战略已从简单的市场渗透，升级为深度参与中国制造业创新体系。

“我们最初只是想建一个小型总装工厂，”斯堪尼亚亚洲工业运营总裁Ruthger de Vries在采访中透露，“但我们发现产能问题比预期更为严峻，同时随着对中国市场的深入了解，我们也意识到必须为中国市场开发专属产品，最终决定在中国投资建设生产基地”。

生产基地的定位变化背后，是斯堪尼亚对中国市场价值的重新评估。

斯堪尼亚如皋生产基地总投资20亿欧元，占地面积80万平方米，规划年产能5万辆，将同时服务于中国和海外市场。这一投资规模彰显了斯堪尼亚对中国市场的长期承诺。

传拓集团首席执行官Christian Levin强调：“我们设立的不仅仅是一个工厂——它将成为中国充满活力的创新生态系统的重要一环。”

02 本土化内核：自主决策与技术融合

当然，本土化不仅是生产本地化，更是决策权与研发能力的深度下放。

“我们会尽量给中国团队最大的自主性，”传拓集团首席执行官Christian Levin表示，“他们可以自主决策，自主应对市场变化，我们仅给予法律或合规方面的建议”。

这种组织架构的调整为斯堪尼亚赢得了应对中国市场变化的敏捷性，Christian Levin也充分的肯定了亚洲研发团队：“我们本地化的团队反应非常迅速，甚至相比本地传统企业对市场的变化响应还要迅速。”

研发体系的重构是另一大核心。2022年，斯堪尼亚在中国设立亚洲研发中心，这也是这家百年企业首次在瑞典以外建立大规模研发中心，不仅距离中国客户和应用场景更近，同时也距离“中国智慧”更近。

背靠130年的工业研发经验、超过11000人的传拓集团全球研发团队，斯堪尼亚以北京、上海、如皋三个研发基地为支点，在中国建立了首屈一指的研发团队，根植中国运输行业技术前沿，研发中心整合电气化、自动驾驶及智能互联汽车等领域的尖端技术，技术领域涵盖驾驶室、底盘、动力总成、电气和软件、设计及先进工程、测试和仿真验证等全链条，正致力于将中国技术整合进全球产品组合。

斯堪尼亚亚洲研发负责人Sonia Ederstäl指出：“我们已经看到了中国汽车行业的新能源发展趋势和成就，我们正在研发新能源产品，这将是我们真正将中国技术整合进产品组合的关键一步，将源于中国的技术整合到TMS传拓模块化系统，并且为传统旗下不同品牌赋能。”

未来，斯堪尼亚亚洲研发中心在华研究的所有解决方案，将会无缝融入到传拓模块化系统（TMS）。

03 产品差异化：模块化系统与NEXT ERA

斯堪尼亚的模块化生产系统被高管们形象地比喻为“乐高模式”。

“如果大家在孩子的时候玩过乐高的话，都知道标准化的模块可以搭建在一起建房子，同时也可以建我们的卡车，”斯堪尼亚销售（中国）有限公司董事总经理David Källsäter在媒体圆桌会议上表示，“这种模块化系统给我们带来了很多不同的可能性。”

模块化系统的优势在于能够快速响应客户需求，实现高度定制化生产，同时将交付时间缩短至几周内。这一系统使得斯堪尼亚能够在中国市场提供与全球标准一致的产品品质，同时融入中国本土的先进技术。

针对中国市场的特殊需求，斯堪尼亚用三年时间开发了NEXT ERA系列产品，该系列专为中国竞争激烈的长途货运市场设计，为通用规格牵引车产品，其基于传拓模块化系统打造，深度融合中国数字生态系统，并拥有独立于全球产品线的销售渠道。

据悉，NEXT ERA系列计划于2026年上半年正式发布，将率先应用于中国市场，进而推广覆盖到其他相关市场。

对此，传拓集团首席执行官Christian Levin解释：“我们面向不同群体，有一些客户可能对驾驶员舒适度或车辆整体性能没有那么高的要求。NEXT ERA的产品线会对我们现在的产品线形成很好的补充。”

04 价值博弈：从价格竞争到价值重塑

68.8万起步，这是国产斯堪尼亚SUPER牵引车在中国市场的官方指导零售价，虽然相比进口版本无论是配置还是价格都更有吸引力，但是在商用车市场“内卷”极其严重的当下，这个价格似乎并不能完全打动终端用户。

面对中国市场对价格的敏感度，斯堪尼亚选择了一条差异化路径——强调价值而非价格。

传拓方面认为，斯堪尼亚的竞争优势从来不是低价，而是价值创造，作为高端品牌，斯堪尼亚始终坚持致力于为追求卓越的客户提供真正的价值，如果去适应低端市场，打价格战，最终的结果只能是失败。未来，斯堪尼亚中国将依靠自身的品牌和技术强项，去创造新的细分市场。

传拓集团首席执行官Christian Levin在回应价格质疑时直言不讳，“斯堪尼亚是世界上最好的卡车公司，提供最好的产品以及最优的附加价值。”

斯堪尼亚的底气来自于其产品的残值表现。据介绍经过3年使用，斯堪尼亚卡车仍能保持新车价格的50%残值，这一数据远高于行业平均水平，成为其价值主张的核心支撑。

而租赁服务的引入是斯堪尼亚破解价格难题的另一利器。斯堪尼亚销售负责人介绍，在欧洲，重卡租赁市场占比约25%，而中国目前仅为1%-2%，增长空间巨大。

“我们提供月租约19000元的租赁方案，相信这能帮助我们获得新客户。”斯堪尼亚销售（中国）有限公司董事总经理David Källsäter表示，“租赁服务将由经销商主导，因为经销商最了解客户，能够有效控制风险。我们将会给经销商提供融资、人力资源培训等支持，帮助他们进行能力建设。”

05 质量承诺：中国制造与全球标准

对于中国消费者关心的品质问题，斯堪尼亚给出了明确承诺：无论产自哪个工厂，性能完全一致，品质始终如一。

“我们保证在中国生产的卡车质量与在欧洲和南美生产的相同。”Ruthger de Vries表示，“我们将欧美的相关标准引入国内，同时我们的生产设备、工艺流程也保持着全球顶级标准，我们也可以向大家保证，中国生产的卡车质量绝对符合我们全球顶级质量标准”。

此外，如皋生产基地采用了多项减碳措施，几乎完全采用可再生能源运营，包括本地生产的生物燃气和清洁绿电。这一可持续理念的实践，不仅降低了环境影响，也体现了斯堪尼亚对高质量标准的坚持。

如皋生产基地采用传拓模块化系统设计，能够根据市场、客户需求和产品组合，实现高效扩展、定制和创新。既服务中国市场，也面向出口市场。相比较进口车型，中国生产的定制车型将大幅缩短交付周期，并显著降低运输和关税成本。

06 前瞻布局：电动化与全球视野

面对中国快速发展的新能源趋势，斯堪尼亚展示了务实而前瞻的布局思路。

斯堪尼亚亚洲研发负责人Sonia Ederstäl表示：“我们看到中国新能源汽车规模正在扩大，而且越来越由用户需求而非政策驱动。我们决定从内燃机产品开始，因为在我们经营的细分市场中，它仍然极具竞争力。”

而在电动化路径上，斯堪尼亚选择了稳步推进的策略。如皋生产基地已为电动车生产做好准备，一旦市场成熟即可启动生产。

在地缘政治不确定性增加的背景下，斯堪尼亚如皋生产基地的开业可以让其更从容的应对未来的不确定性，其在中国的布局也获得了战略层面的意义。

Christian Levin分析：“我们很遗憾看到关税问题的不确定性，但是作为一家全球企业，我们也曾遇到过这样的问题，我们有足够的应对经验。而在中国建立生产基地给了我们更大的灵活性，可以让我们更从容的去应对中国与许多市场有自由贸易协定，甚至可能比欧洲还多，这使我们能够沿着中国的自由贸易路径前进，更好的辐射全球市场。”

结语：

站在新的历史起点，中国这片全球最大、竞争最激烈的商用车市场，既向斯堪尼亚中国展开了广阔的机遇，也提出了严峻的挑战。

斯堪尼亚如皋工业生产基地开业，远不止是产能的简单扩张，它标志着斯堪尼亚深耕中国的本土化战略迈出了实质性、奠基性的第一步。这意味着，让中国用户用上量身定制、兼具全球品质与本地智慧的斯堪尼亚卡车，正从蓝图加速照进现实。

然而，这坚实的第一步，仅仅是这场漫长征程的开端。后续这场硬仗究竟如何打？如何将全球顶尖的模块化技术体系与对中国市场的深刻洞察无缝融合，打造出真正引领需求的产品？如何构建超越期待的服务与价值体系，在激烈的“内卷”中坚守并传递高端品牌的核心价值？

这一切，都对斯堪尼亚在中国的创新智慧、战略定力和执行能力等提出了更高的要求。斯堪尼亚将如何在这场关乎未来的价值长跑中持续领先，值得市场与用户共同期待。