首达4.86吨“超轻拉煤王”成功挑战极限

煤炭运输可以说是国家工业和生产生活的血液，尽管不少货车司机认为煤炭运输比较稳定从而进入这个领域，但这些年，煤炭运输也有了不少变化，尤其是随着法规、环境和制造业的发展，如今的煤炭运输，也逐渐越来越卷，煤炭运输的卡车也经历了多次更迭。

7月20日，在山东蒙阴，一场聚焦专用车行业的盛会——极限挑战之首达4.86吨超轻拉煤王发布会”举办，从“四大核心领域”，为用户打造更赚钱的运输产品。

当下，煤炭依旧是国内的主导能源，消耗占比50%以上，有力地推动着我国的经济增长。在北煤南运、西煤东运过程中，虽然是铁路运输为主，但随着煤炭开发布局西移、分布面变广，铁路运力愈显不足。

公路煤炭运输却因灵活高效、路况适应性好、成本低等优势，逐渐成为煤炭中长距离运输的优选方式，前景可期。

但在运价低迷、成本高昂的今天，无论是企业车队还是个人散户，若想从事煤炭运输创收盈利，选择一款轻量化的半挂车成为大势所趋。

轻量化的车身意味着每趟可以拉更多的货物，从而增加收入。

而在13米仓栅半挂车市场中，行业普遍的自重范围约为5.8至6.2吨。由于煤炭比重较大，从事煤炭运输要赚钱，就需要车子自重轻、才能拉得多，这需要将轻量化做到极致。

这次首达汽车展示的“超轻拉煤王”，是第四代新国标半挂车，专为拉煤市场量身打造的直梁对开门轻量化车型。

相较于2021年推出的第三代车型，这款第四代拉煤车在自重、安全性和防吃胎性能上均有显著提升，同时在大梁、底板、空悬和车轴等四大核心领域实现了全新升级。

值得注意的是，“超轻拉煤王”还参与了中国商用车性能极限挑战中的“13米仓栅半挂车自重极限挑战”，所设定的目标值为4.9吨。

众所周知，大部分煤炭矿场都远离城市，居于郊区山野之中，煤炭转运过程中，总会遇到崎岖不平的石路、土路、拥挤的国道等复杂路况。

那么这种轻量化的半挂车，其安全性和耐用性是否得到保障？

在发布会上，我们可以了解到，首达汽车的“超轻拉煤王”在满载总质量40吨的工况下，模拟煤炭运输的实际工作场景，穿越了高速、国道等典型路况，并经历了整齐石块路、比利时石块路、搓板路、扭曲路、卵石路、鱼鳞坑路、碎石路等多种极限性能路面的考验。

对“超轻拉煤王”的安全性和可靠性进行了全方位、长时间验证。

最终，首达汽车的13米仓栅半挂车依据CCVC-JSGF-C0001《半挂车道路可靠性测试规程》开展道路试验验证车辆可靠性，意味着首达汽车的成绩是当前CCVC数据库最佳设计类13米仓栅半挂车最轻自重！

经中国商用车性能极限挑战组委会审核，首达汽车的13米仓栅半挂车最终挑战成绩为4860kg，并通过了道路试验验证车辆可靠性测试，其中强化道路900公里，高速道路900公里，国道1200公里。

首达汽车董事长高峰表示：“从筹备‘超轻拉煤王’项目开始，首达汽车就立下了要做市场上自重最轻仓栅车的目标。在研发过程中，我们遭遇了很多技术的挑战，也遇到过很多增加成本的质疑，但是为了品质，为了千千万万个卡友背后的家庭，我们在产品质量和安全上从不妥协。”

不管是企业还是散户个人，开卡车是为了赚钱，其中，运输煤炭又是极具挑战的一个运输领域。因此，在安全的基础上赚钱，是大家一致的理念。

本着“人本”的精神，首达汽车在研发、制造“拉煤王”新品的过程中，投入了大量的科研精力和财力，将安全放在首位，将助力用户赚钱作为第一要义，也就有了今天这场盛会，和成功挑战“13米仓栅半挂车自重4.9吨”这个项目。

小结：

“我们在技术上有个理念，绝不把不成熟的产品推向市场，让卡友成为试验品。”这是首达汽车董事长高峰的话。

秉承更这一理念，在行动上“想干就干，无惧挑战！”让煤炭运输行业又多了一款利器“超轻拉煤王”。希望在拉煤这个领域，卡友们能够越赚越多！