2024高速上的大货车现状：几乎100%超载

大怪二怪、超长箱、百吨王、飞机轮...

今年，在国省道大家能频繁看到这些违规车型，在高速公路上看到也不是稀奇事，甚至可以说很常见。

我们先看一张图，这辆超长箱目测长度超20米！

真是完美的契合了那句话：在我面前，其他车都只能是弟弟。

对此，也有卡友在群里分享自己上半年的行业见闻与感想，他表示，今年确实是最难的一年，但对于超载车的查处却比较松。

此前，卡车之家编辑团队于2024年7月5日前往该地进行现场调研。

从下午3点47分开始，为期一个小时的观察。结果显示，在观测期间共有37辆厢式半挂车通行，其中有30辆存在超长、超宽、超高的集装箱车辆，占比高达81%。

最令人震惊的是，我们目测到一辆车辆后探超出骨架四米，这样的车辆竟然也能正常上高速。

值得注意的是，7月10日下午，卡车之家编辑在首都环线上直播，一个小时内，单方向通过的46辆重卡无一例外，全都是违规之辈。39辆超长厢车，7辆违规大板车，100%的违规率。

今年以来，超载成为货运圈长盛不衰的话题，有行业人士总结了2024高速上的大货车现状：

1、箱车，9米6以上车型，全部为加宽车厢，少则加宽20-30公分，且高度全部加高；

2、重型低平板车（超牌、临牌）每台车装载体积目测，可以是普通箱车两倍体积；

3、普通高栏车，至少货高一米。

而这，仅仅是高速上的车，国道、省道，不敢想象。

有业内人士评，这些超载的货车司机，不管是被现实逼的也好，存在侥幸心理也罢，想多赚点钱也理解，但是，只有命是自己的，且行且珍惜。

当然，也要提醒物流公司老板，明知超载且还继续的，一旦发生重特大事故，还要面临刑事附加民事赔偿。

现在，物流真的很难，希望货主、老板以及社会大众对货车司机多一份理解，多一份宽容，大货车司机确实很辛苦，一天要十几个小时玩命跑，却也只能勉强维持温饱。

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