被拖欠运费只能自认倒霉？老司机教方法

最近，有一名卡友举着身份证实名举报货主拖欠自己的运费，他从云南大理拉了一车莴笋拉到湖南长沙海吉星市场，他跨越一千多公里把货拉过来，货主货都卖完了还没结运费，希望通过实名举报的方式获得帮助。类似这样拖欠运费的事件却远远不止这一起，亟需得到更多人的关注。

运费是咱卡友拉货到达目的地之后的劳动报酬，辛苦干完活却收不到劳动报酬，对方一直找借口拖着，搁谁谁不生气呢？说起拖欠运费，来自哈尔滨的张师傅就是一肚子火，照他的话来说：“报警都不好使，派出所都劝你拉倒！”

▎平台接单被拖欠运费 甚至助纣为虐

当时是2022年12月3日，张师傅把货物从浙江丽水拉到厦门，现在他回忆起来都觉得那一天格外地寒冷。张师傅是从某网络货运平台接的单，他按照平台要求，装车卸货时都拍照，再上传平台，但张师傅不知道这个货主没有打款到网络货运平台的账上。这一拖，就是三个月。

刚开始，网络货运平台还帮张师傅要运费，过了三个月平台就不理张师傅了，后续还打电话让张师傅在平台上“点完成”，把账单核销。说到这，张师傅没好气地骂了一句，“这些个平台能帮你说话吗？根本不向着司机！”

只好找货主要2300块钱的运费，货主给了500块钱，说剩下1800块钱分两次给，后面也没声了，打电话也打不通，张师傅也想过报警，但是他说这是在当地拉的，属于经济纠纷，所以张师傅现在只跑周边稳当的货单了。

▎网络平台应作为 而非为虎作伥

网络货运平台作为中介方，是否能加强对货车司机权益的保障、帮助货车司机进行维权，而不是“助纣为虐”、“为虎作伥”！

根据交通运输部会同国家税务总局印发《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，规定了网络货运经营是指承担承运人责任的道路货物运输经营活动，同时明确了网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。这意味着，网络货运平台需要承担起中介方帮助托运人和实际承运人之间的运费纠纷调解责任，货车司机顺利送达货后的劳动报酬需要得到保障。

保护卡友的合法劳动报酬，不能忽视网络货运平台在其间的重要作用，网络货运平台应当加强行业自律，杜绝恶意压价竞争、虚假运输、差异化派单等情况，对目前缺乏的货运平台车辆和驾驶人准入条件、托运人与实际承运人、驾驶人身份信息核验以及投诉记录相关信息保存平台和驾驶人劳务关系等方面规定进行补充和完善，补齐平台在行业中应尽的责任和义务。

▎治理拖欠运费需全过程预防和监管

在2022年前三季度，各级劳动保障监察机构立案办结工资类违法案件5.2万件，为59.9万名劳动者追发工资等待遇75.5亿元，这庞大的数据背后是市场秩序不规范、部分企业生产经营不稳定以及人民工资保障不完善的问题。

而在卡友圈，根据多数卡友的反应来看，现在的行情确实比较艰难，货主拖欠运费的现象屡见不鲜，但卡友辛苦运货的劳动报酬还是需要争取，卡友们可以参考老司机们分享的一些建议，如先付钱再卸货、提前报警等。

但这仅仅是卡友作为劳动者自我预防和争取的一环，运费拖欠问题需要各个环节都加强治理，不断创新方式和手段，需要事前、事中、事后的全过程进行预防和监管，让运费拖欠问题有效得到防范。

●  结语

最后，我们也呼吁，希望更多的行业资深人士关注卡友群体，让他们的劳动报酬在未来可以得到更多保障，让卡友们奔赴在行程中更有希望和力量，对未来更有底气和自信。