4.2米续保要28000 新能源货车保险真难

作者|蒋晶

出品|卡车之家

●  新能源货车上限是真难

在近日，我们从上海某经销商处得知，今年很多在用新能源货车在保险续保上遇到很多问题。

“有辆4.2米新能源续保最贵的到28000，还得找关系”。

随后，我们通过某大型保险公司400官方电话咨询报销事项，对方听说是新能源货车，400官方电话便推荐到门店咨询电话，接通之后保险公司工作人员很谨慎，没有给出明确的回答。

工作人员：新车，可以上。

记者：如果是4.2米车型最高价是多少？

工作人员甲：需要以实际车型为主。

记者：旧车呢？

工作人员：需要前年的违章记录、出险情况，还要评估公司资质，不能打包票。

●  问题汇聚在哪？

新能源货车保险面临多重挑战。保险公司面对新能源车辆的高理赔成本，尤其是电池作为新型产品，维修和鉴定方式尚未标准化，增加了不确定性。碰撞可能导致整车系统受损，使赔付金额急剧攀升，使保险公司难以盈利，甚至导致亏损，从而可能拒绝提供相关保险服务或调高保费。而且，车险改革后将自燃险与车损险捆绑销售，更是让保险无法下降。

新能源物流车处于过渡期，司机习惯不适用于电动车，导致事故频率增加，使保险公司陷入亏损境地。保险公司可能会采取拒绝提供保险或调高保费的措施以维持盈利。

保险行业未能跟上新能源车辆发展速度，缺乏数据支持和评估体系，导致赔付矛盾和定损机制不完善。整个行业需要时间逐步适应和配合新能源车辆产业的起步阶段，以满足市场需求。

但，该经销商表达了对新能源货车保险难题的看法。他指出，如今新能源车在城市物流运输中被广泛应用，但与传统燃油车相比，在操作习惯和特性上存在显著差异，自重也更加重。同时，许多车主是年轻人，安全意识不够，并且可能从事跑平台服务，或者因为限行政策导致晚上才出车，这些因素导致新能源货车保险费用居高不下。

这并不应该成为保险公司拒绝承保的借口。他强调，如果谁能保证不会发生事故，谁会购买保险呢？保险公司不能只追求盈利，主机厂也不能只是销售车辆。如果所有人都袖手旁观，那难道要让货车司机赤裸奔行驶吗？

●  法律法规在行动

国家金融监管总局财产保险监管司发布了《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》，要求财险公司对新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得对特定新能源车型采取不合理的承保限制措施，这为破解新能源货车保险难题提供了方向。

根据保险法和消费者权益保护法，财产保险经营者应提供公平、合理、普惠、非歧视性的保险服务，任何拒保或拖延不办的行为都损害了投保人的合法权益。金融监管总局的通知要求财险公司对新能源车商业险愿保尽保。

当然，新能源车产业仍处于起步阶段，保险产品和服务需要逐步配套和适应市场需求的过程。我们积极应对挑战，不断优化以满足市场需求。

新能源物流车保险问题无法短期解决，新能源车保险难题的根源在于数据样本小、保险费率定价困难，以及新能源车赔付率高，导致保险存在亏损或低利润。解决之道在于加强监管措施，行业自律规范，尤其是建立健全的数据共享机制。这些举措将有助于促进新能源货车保险市场的发展和可持续性。

●  需要行业共同努力

新能源是国家战略，保险问题是绕不开的问题。这种情况下，各方都需要共同努力，共同解决新能源货车保险问题，确保道路安全和保险覆盖，不让司机陷入风险之中。

保险公司、主机厂、维修厂、运营车队、车主们共同努力，像搭建一座坚固的桥梁一样，共同打造一个健全的新能源货车保险环境。只有我们齐心协力，才能为整个行业创造更加安全、稳定的发展环境。

同时，卡友们也需要更加将文明安全驾驶作为我们的座右铭。每一次遵守交通规则、保持车辆良好状态，都是在为您的保险费用和安全保障做出贡献。

让我们一起行动，共同努力，为解决新能源货车保险难题而努力，为行业的繁荣发展贡献自己的一份力量！