无惧重载爬坡！四款配备小8档轻卡盘点

【卡车之家 原创】自2022年1月13日蓝牌新规落地之后，蓝牌轻卡的发动机排量被限制在2.5升范围内，这让不少拥有重载需求的卡友，产生了动力焦虑，并且蓝牌轻卡的运输工况相对比较复杂，对于车辆的适应性也提出了更高的要求。

于是，小8档箱孕育而生，相比于之前轻卡车型所搭载的5档箱、6档箱，8档箱的速比范围更大，拥有更多的档位选择，可以进一步增强车辆在重载起步或爬坡等各种复杂工况下的动力表现。此外，8档箱的每档速比级差相差更小，能够让发动机保持高效的转速区间，在燃油经济性上也更具优势。

本期卡车之家就为卡友们带来了四款配备有小8档箱的轻卡车型，它们分别是：豪沃统帅、江铃凯运+、乘龙L2以及解放虎6G。那么，它们分别具体有哪些亮点呢？马上就为卡友们带来。

▎豪沃统帅：潍柴160马力+法士特8档箱

首先，在动力方面，这台豪沃统帅搭载的是型号为潍柴WP2.5NQ160E61的直列四缸柴油发动机，其排量为2.49升，最大输出功率为118千瓦（160马力），在1400-2200转时可爆发峰值扭矩450牛米。

该发动机对机体、活塞、轴瓦等进行了全面改进，B10寿命可达80万公里，可以为卡友们提供可靠性出勤保障。而且采用了模块化设计，大量采用铸铝件，在等功率产品中重量最轻，仅为280kg。

而在变速箱方面，该车与之匹配的是法士特的8档手动变速箱，型号为8J45TA，采用超速档设计，其头档速比为7.460，最高档速比为0.714。

此外，豪沃统帅还提供有中国重汽HW51508ACL的8档AMT变速箱，而且变速箱档把设计也够独特，和手动挡一样的相近的档把设计，可以更好的让传统手动档用户上手，卡友们可根据自己的实际需求进行选择。

在底盘方面，豪沃统帅采用了前3后5+3钢板弹簧悬架，装配重汽专用汉德桥，后桥速比为4.875，拥有10万公里的长换油保养周期，后桥轮端50万公里免维护，能够有效减少进站保养的频次，从而提高车辆出勤率。

进入车内，这台豪沃统帅也是进行了全面升级，增加了表盘和木纹装饰板，让整体内饰更具质感。而在配置方面，该车配备有多功能方向盘、手机支架、冷暖空调、收音机等十分实用的配置。当然，如果有预算的卡友还可以选装一块悬浮式中控大屏，可实现手机互联、影音娱乐、倒车影像等功能。

▎江铃凯运+：江铃146马力

在动力方面，这款江铃凯运+搭载的是型号为江铃JX4D25B6H的直列四缸柴油发动机，其排量为2.478升，最大输出功率为107千瓦（146马力），在1500-2800转时输出峰值扭矩350牛米。值得注意的是，这是低功率版本，另外高功率版本的最大马力可以达到152马力，峰值扭矩为400牛米。

并且，为了全方面覆盖了卡友们的各种使用场景，这款江铃凯运+还提供有腾豹JX493发动机，其最大功率为129马力，最大扭矩350牛米，与之匹配的是格特拉克5档手动变速箱。此外，这款江铃凯运+还有提供有冷藏车版本，搭载的是腾豹JX4D30系列发动机 ，其最大功率为163马力，最大扭矩为450牛米，匹配万里扬6档或者法士特8档变速箱，更好的满足生鲜冷藏运输等场景。

而在变速箱方面，这款江铃凯运+选用的是法士特8档手动铝壳变速箱，这样的动力搭配能够满足山区运输坡度大、路况不定、货物较重的工况。

在底盘方面，江铃凯运+采用的是模块化高承载底盘以及高承载复合板簧等轻量化配件，在轻量化水平方面做到了行业领先水平，并且采用了行业最强的650超高强钢直通车架，车架宽度更是达到了900mm，承载能力也是极为强悍。

在驾驶室方面，这台江铃凯运+采用全包内饰，在隔音水平方面有不错的表现，日常行驶更加静谧。而内饰采用以驾驶员为中心的环抱式仪表台设计，卡友们在日常操作中可以说触手可得，非常便捷。除此之外，在舒适性配置方面也是拉满，配备有多功能方向盘、气囊减震座椅、中控大屏、360全景影像等配置。

▎乘龙L2：云内160马力

在动力方面，这款乘龙L2搭载的是云内D25Pro型号的2.5升发动机，其最大输出功率为160马力，最大扭矩为450牛米，整体动力表现十分强劲，相较于过去的2.8L、3L发动机也是毫不逊色。

变速箱方面，这款乘龙L2匹配的是法士特C8J45TA小八档手动变速箱，相较于5档以及6档箱，8档箱除了在脱困、爬坡性能更好之外，每档速比级差相差更小，能够让发动机保持高效的转速区间，进而降低整车油耗，有着更好的燃油经济性。可以说8档箱能够在动力上带来更好的使用体验，能够适应不同的运输场景。

在底盘方面，这款乘龙L2采用的是5吨级后桥，速比为4.875，悬架采用的是前3后6+7片钢板弹簧悬架，整体承载能力十分出色，满载运输可以说不在话下。

在驾驶室方面，乘龙L2采用的是2000mm宽驾驶室，其乘坐空间表现相信是毋庸置疑的，日常乘坐2人可以说十分宽裕，完全不会有局促感和压抑感。

这款乘龙L2采用的是四辐式多功能方向盘，支持定速巡航、多媒体控制以及仪表菜单等功能调节，这样卡友们在行驶时就不用低头进行操作了，驾驶更为安全。中控操作区域采用银色面板装饰，质感更为出众，配备有中控大屏，可实现手机互联、影音娱乐、倒车影像等功能，整体还是十分实用的。

▎解放虎6G：大柴170马力

在动力方面，这款解放虎6G搭载的是解放动力CA4DD3A17E68发动机，排量为2.499L，最大输出为170马力，最大输出扭矩来到了500牛米。另外，该发动机低速扭矩达330牛米，具备低转速大扭矩的优势，总体来看该发动机堪称目前量产轻卡最强动力之一。

而在变速箱方面，该车与之匹配的同样也是型号为法士特8J45TA的小8档变速箱，其优势就是使车辆能够更好地适应不同的工况。同时，该车在变速箱上还可选5、6、8档手动变速箱以及AMT自动档，全挡位+全马力段能够让这台虎6G能够适应全行业运营工况，甚至可以毫不夸张的说不管卡友们有啥需求，这台虎6G都提供有合适的动力链选择。

在底盘方面，这台虎6G后桥采用的325G桥，速比为4.875。至于悬架方面，该车采用的是前3后7+3板簧悬挂，就算是日常满载运输也是不在话下。值得一提的是，这台虎6G将电瓶等部件尽可能的挪至驾驶室下方位置，为底盘两侧节约出宝贵空间，有更多空间方便卡友进行后期改装，可以说十分贴心。

在驾驶室方面，这台虎6G在内饰设计上大胆颠覆传统，采用行业独有的蓝色系内饰配色，更加迎合当下的审美趋势。细节方面，虎6G进行了多项优化，如多功能方向盘大倾角调节，使得长时间驾驶不会感到疲劳。制动和离合踏板高度降低，踩踏更省力，提升了日常驾驶的舒适性。

●  编后语

总得来看，这四款轻卡车型在动力表现上都有着不俗的表现，相信能够很好的解决卡友们的动力焦虑，完全能够满足日常满载运输，并且内饰舒适性相比于过去也是得到了巨大提升，让卡友们开的更爽。那么，以上四款轻卡车型卡友们更喜欢哪款呢？欢迎在评论区里聊一聊。（文/唐浩棋）