散户转型做专职司机！这条路究竟难不难

【卡车之家 原创】2023年卡友们口中最常出现的一句话是什么？想必肯定是今年的钱不好挣，甚至比前几年还难，如果此时卡友还肩负车辆贷款和债务，其压力可想而知。所以行业中目前很多卡友表示想卖车转做职业司机，或者背靠大公司不用自己单独养车维护，手拿工资更加轻松，然而事实真的如此吗？

文丨杨昊

图 数据丨卡车之家

根据2022卡车之家中国商用车司机群体研究报告显示，在2409份样本研究中大约有54.4%的卡友认为目前求职市场中骗子横行，各种招聘信息看似有序，实则鱼龙混杂。比如我们常见的买车/租车包货源、带车加盟等，均是利用货源、车源、服务等资源来诱惑部分新手卡友高价卖车。

此前我们在很多文章中都屡次提及，在任何行业中天上都不会轻易掉馅饼，在卡友入职前或者购车之前，可以通过相关平台查询一下招聘公司的经营情况，同时还可以前往招聘公司的办公地点、仓库等地实地考察，该公司是否具备真实的运营能力，同时也需要多多前往周遭的大运输公司进行面试了解。

其次有45.9%的卡友认为市场上招聘的薪资待遇普遍难以达到预期，与其赚取低廉的工资，不如老老实实自己继续养车。当我们打开各种司机招聘软件时会发现，需提供C1驾照，城市短途配送，朝九晚五，10000-15000元/月、餐食住宿全包的公司数不胜数，这类广告数不胜数，内部想必有诈。

而当我们打开卡车之家司机招聘服务页面时会发现，即便是B2司机单月工资也仅在大约7000-9000元/月，所以相比之下，这类广告的真实性存疑，而想要谋求高薪的卡友首先需要前往正规平台查看招聘信息，其次可以通过同行引荐、咨询等方式了解，不过需要提醒卡友的是，货运大环境目前并不乐观，所以过高的工资并不可信，需要具体了解该公司背后的利益链关系。

同时还有41.1%的卡友认为，目前行业内存在人多工作少的情况，也就是我们常说的车多货少，供需关系不平衡。虽然明面上来看，2023年伴随疫情结束，各行各业应当进入正轨，但是在消费降级、收入减少的整体影响下，汽车、基建、钢铁等大宗商品的需求量持续走低，再加上行业内司机众多，所以导致这种情况并不稀奇。

一大部分自己养车的卡友由于运单少、运价持续走低，进而放弃自己养车，涌入求职市场，导致行业的内卷程度增加，才会有接近一半的卡友认为目前运输行业中求职难。而根据我们之前的了解，甚至有一部分卡友直接选择转行，卖掉手中的牵引车，转而进驻城配运输业，充当轻卡车型搬运工和司机的角色，虽然赚得比较少，但是好在工作相对稳定，也可以兼顾家庭。

以上三大原因成为目前散户卡友转型为职业司机的主要难点，当然还有一部分其他原因，比如说31.9%的卡友不知道从哪个渠道能找到正式工作，29%的卡友认为自己所在的城市招聘信息少、市场不健全，再加上早年间自己买车养车得到了一定的时代红利，所以不甘心轻易放弃自己买车养车跑运输这条门路。