一居驾驶室 甲醇混合动力 星瀚H真来了

【卡车之家原创】吉利远程的星瀚H在2022年曾对外亮相过一款概念极为科幻的牵引车，那款概念车上带有洗衣机、厨房、卫生间，整体给人的感觉就像是移动的中式庭院，概念相当新颖。

经过两年的发展，星瀚H也从概念中走来。在此次工信部第374批次工信部公告公示中，我们看到了吉利远程带来的两款不同动力，不同驾驶室的星瀚H量产车登上公告，也算给了它一张“准生证”。

▊ 驾驶室的造型出入不大 够帅气！

本次公告上亮相的两款车在驾驶室设计方面与最早的渲染图和工程样车差别不大。前脸部分整体造型采用了目前较为流行的小凸头设计，下保险杠位置更突出，线条更为流畅，同时也能对风阻降低起到一定帮助。

对于前脸的设计语言可以拆开来看，整个下保险杠位置集成了进气格栅，布局全部采用竖置，配合上竖置的LED大灯，以及下方下防护位置的线条聚拢，让整个车给人的视觉感受更为舒缓。

上半部分则主要为一整块完整前面罩，枪灰色的配色搭配较大的远程车标，让整个前脸更为霸气。并且通过图片我们能看出，前面罩与前挡风玻璃以及车顶基本上无缝衔接，这样的设计也可以更好保证气流疏导，降低风阻、能耗。

驾驶室侧面有两个点也值得一说，首先就是车辆的侧面导流设计，线条从车头延续至车身侧面，给人的感觉更为犀利。相较于传统车企愿意将导流槽尽量隐藏的设计来说，这种裸露的导流槽看上去更立体，也为车身增加了设计感。

车外反光镜这台车也给了我们两种解决方案，一种是传统的纯物理一体外壳后视镜，而另外一种则是符合目前国内最新法规限制的电子后视镜，具体其使用的是哪一家供应商提供的产品，以及实际效果还是要等到车辆上市才能知道。

▊ 驾驶室竟然有两种 一居室也要来了？

驾驶室部分，这台车也给我们带来了惊喜，除了常规的排半驾驶室的基础操作之外，其还给我们带来了全新的大一居驾驶室。整体驾驶室后围进行了“超级加倍”，相较于传统驾驶室长出不少。

宽大的驾驶室有些类似于目前国内很多厂家推出的居家版牵引车，造型也更为规整，但是根据目前现有的照片我们无法推断出车辆外侧是不是带有洗衣机、厨房等概念车上的配置，不过看空间应该是相对局促。

驾驶室空间如此宽敞，内部的配置应该也一应俱全，类似于淋浴间、双人床、会客室等应该和概念车的风格相差不大，目前对于驾驶室的空间数据我们并不得而知，不过我们可以猜测一下它有望打破国内最大单体驾驶室尺寸的记录。

在车后的照片部分还有一个亮点值得一说，那就是它的驾驶室后悬置，其使用了和斯堪尼亚类似的后悬置支架，整体支架向驾驶室底部延伸更多，支点位置更高。

高支点驾驶室悬置的优势在于其支撑基点提高，在行驶过程中晃动更小，这一点能够有效提升驾驶室舒适性，目前国内也有越来越多的新款重卡选择使用该种类型的悬架，国产卡车也在一点点进步。

两种动力搭配  甲醇混动也来了？

在动力部分，全新星瀚H在公告上给我们展示了两款不同的动力搭配。传统的排半驾驶室车型采用了甲醇混合动力。在发动机方面，其搭载了来自华菱的480马力甲醇发动机，代号为GS13M480H-61。这款发动机之前也曾装配在远程车型上，因此，对于其可靠性，也有一定保证。

除了能支持甲醇驱动外，它还配备了一款额定功率为103Kw，最大功率为170Kw的法士特电驱桥。因此，这台车实际上是一款混合动力车型。但对于储能电池的大小目前并不能确定，不过就动力形式来看这台车的动力和能耗应该表现不错。

在另一个驾驶室版本的车型上，它采用了纯电作为车辆驱动方式，其使用了型号为TZ230XY100的电驱桥。最大马力能够达到360马力/桥。作为一台6×4的牵引车，两根电驱桥的综合马力应该可以达到720马力。因此，对于动力部分，我们也不用担心。

同时对于两款车全部使用电驱桥技术也值得一说，电驱桥的优点在于其集成度更高，更少地侵占底盘空间，对于底盘空间布置其他附件提供了帮助。在自重和传动效率上，电驱桥也表现出了优势。

▊ 侧置电瓶全新方案 驾驶室安全有保证

最后，我们来看看纯电车辆的电池布局。通过图片，我们可以看出车辆将电池采用了侧置布局。相比于传统的电池背架，侧置电瓶可以将底盘空间进一步利用，减少对驾驶室后方空间的侵占。如果发生碰撞事故，也能满足驾驶室后移，以保证安全。

侧置电池包也能将车辆的重心进一步降低，保证了车辆高速行驶时的稳定性。相比于传统背架式电瓶的车型，它能给驾驶员更出色的驾驶信心。不过，目前我们还不确定电池的具体容量，但考虑到超大驾驶室，它的电池容量应该能满足长途行驶。

▊ 亮点多到爆炸 它值得期待！

通过工信部的一些图片，我们已经看出了这台吉利远程新车的许多亮点。我们相信，等到车辆正式与大家见面，全新的驾驶室、动力形式、内饰等等都会让它成为一款备受瞩目的车型。更多的亮点，我们还是等到车辆正式上市再一一揭晓。（文/吴昊宸）