梅赛德斯-奔驰在华首台ADA 2重卡交付

【卡车之家 原创】2023年6月8日，梅赛德斯-奔驰迎来又一个标志性时刻。在华首台梅赛德斯-奔驰第二代主动驾驶辅助系统Active Drive Assist 2.0（简称ADA 2）重卡下线交付，再次验证了梅赛德斯-奔驰服务中国本土市场的诚意与用心。

活动现场，卡车之家与车主陈勇进行深入交流，探寻他选择在华首台梅赛德斯-奔驰ADA 2的根本原因，也有幸了解到了他从散户成长为进口车队老板的成功秘笈。

●  用户驾车驶下生产线 交车更有仪式感

交车仪式见过很多，但是由车主自行开下生产线的似乎并不多见。

6月8日10:08，一台崭新的梅赛德斯-奔驰卡车ADA 2车前挂着红色大花，“开奔驰 奔好运”的标语寓意很美好。

车辆在车主陈勇的驾驶下缓缓驶下生产线，标志着在华首台奔驰ADA 2 名花有主，下一步将投入到高效运营当中。

交车现场，福田戴姆勒汽车梅赛德斯-奔驰事业部销售与售后副总裁刘培民先生亲手将车钥匙递交给陈勇。“这次交车诚意十足，更加加深了我对奔驰品牌的认可。”活动中，陈勇在梅赛德斯-奔驰卡车工作人员的陪同下对工厂进行参观，对车间的自动化程度和精细化管理有了更深入的认知，对奔驰的车辆生产和品质把控有了更深入的了解。

整个活动仪式感十足又不失温情，让人感觉到了梅赛德斯-奔驰卡车对用户的重视和诚意，这让陈勇的品牌认可度变得更强，也让他开始酝酿后续的购车计划。

● 为何选梅赛德斯-奔驰ADA 2车型？省钱又安全！

本次车辆交付的车主陈勇，是云南永信物流公司的老板，在云南到江浙沪一带做干线运输，车队中的车辆一直以进口卡车为主，这次选择梅赛德斯-奔驰，他有着自己的考量。

“一直以来，奔驰的最新技术都是最先用在卡车上，国产化之后更是将这些先进技术第一时间优先带入中国市场，同时在成本方面即便是选择顶配车辆也要比纯进口车辆有价格优势，所以必然成为我的首选品牌”，陈勇介绍道。

这款配有ADA 2功能的奔驰重卡，最让陈勇满意的有两大方面，一个是安全性，另外一个是经济性。

先从安全性来看，梅赛德斯-奔驰第二代主动驾驶辅助系统是全球首款量产L2级主动驾驶辅助系统。该系统为多项安全系统的高度集成，包括ABA5第五代主动制动辅助系统、ACC全速自适应巡航、LKA主动车道保持、ESA紧急停车辅助等，不仅塑造驾驶安全新体验，更能进一步保障驾控顺畅、驾乘舒适。

在成本方面，首先在购车成本上，一台梅赛德斯-奔驰卡车顶配的价格甚至要低于一台低配的纯进口车型，而且在服务维修和配件准备方面更有优势，能够让用户买车、用车都放心，另外，这台车上安装了纯进口车上基本没有的油箱加热功能，车辆冬季在北方地区行车时不用再选择昂贵的低标号柴油，也会为车队节省不少运营成本。

●  从散户到车队老板 陈勇做对了哪些

从1996年开始养车，到如今陈勇已经从一台国产车的散户成长成了名下拥有几十台进口车的物流公司老板，谈及成功秘笈，他认为最主要的是对于新技术的接受程度比较快，敢为天下先。

从第一辆进口卡车就选最新款，到拥有国内第一台超高配置奔驰新Actros牵引车，再到成为在华首台奔驰ADA 2重卡车主，陈勇一直用行动站在卡车高科技领域的前沿。

据了解，当卡车领域中出现一项新的技术，别人还在质疑和纠结，陈勇却已经将之转换为运营效率提升的工具，每次技术升级提高一点，十多年的时间自然已经将差距拉开了不止一星半点。

比如早些年大部分卡车司机采用的都是刹车临水装置，液力缓速器的应用还极少，安装一台需要三万元，但陈勇还是毫不犹豫的进行了安装。

这样的例子不胜枚举，也是因为陈勇在技术进步的时候敢于及时接纳，并及时转化为卡车经营中的竞争力，才让他能够把车越养越明白，生意越做越大。

●  编后语

卡车司机不少，但是真正懂车、会养车的或许并不多，拥抱新技术，提高劳动生产力，这是陈勇对于自己之所以成功的原因总结，希望对大家有所帮助。我们也希望卡友们能够多从身边优秀卡车司机身上多做观察，把别人的成功经验，运用到自己的运营当中，都能开奔驰、奔好运、赚大钱。（文/张宏霞 图/孔祥祺）