美国开卡车月入10万？看看中美差距在哪

【卡车之家 原创】在美国开卡车月入10万！大家还记得笔者曾经写过的那对在美国开卡车的东北司机吗？最近，这对无数人视为底层逆袭的正能量榜样，却在美国舆论场翻车了。

●  月入10万 在美国开卡车的夫妻疑似翻车

尤记得一年前，曾在春节期间刷到了一则超级热点话题：东北夫妇在美国开卡车，月入10万。（回顾：美国开卡车月入10万 没有想的那么简单、在美国开卡车能赚钱？不要只看光鲜的啊）

之所以记忆深刻，一则是笔者从事与卡车相关的职业，也做了相关内容报道；二是对比国内卡友的现状，心中也有一些感慨。当时，大V卢克文还特地就此事发文称：从美国卡车的高收入，看中美差距。

只能说羡慕者有之，不为所动有之，莫不关心者有之，理性看待者有之。

不过，近日有美国媒体报道称：这对富裕华人家庭，竟然抢美国救济。

一时之间，不少美国华人在热议这个事。而因为这个事情，进而或多或少连累了其他美国华人。

当然，美国主持人和美国媒体报道，并不一定完全属实。比如，“领完免费食品转头摆摊卖”的可能性就不大。但是作为中产，领取了穷困学生的救济的事情至少很多美国人和美国华人们认为这是真的。

具体事情的真伪我们不做辨别，今天我们的重点也不是要说这个事情。而是就中美卡车司机的收入，来对比双方的差距。

●  除工资外 国内国外卡车司机差距大

就像上面那个大V说的，从美国卡车的高收入，就能看到中美卡车司机的差距。之前大家多多少少都了解过一些在美国开卡车的待遇，除了高工资之外，司机这份工作相当于蓝领了，社会地位也相对较高。

对于国内的卡车司机、或者卡车夫妻这个群体来说，与美国的客观差距还是存在的。

比如最直观的收入有很大差距。

在美国，开卡车是蓝领中工资最高的，相当于硅谷里白领的收入。如果是夫妻档的话，基本月入10万不成问题。笔者在媒体上关注过几个在美国开卡车的司机，收入都与媒体报道的大差不差。

而在国内，月纯收入在3千到1万占据一半以上的比例，也就是说年纯收入能达到10万就已经很不错了。

又比如货运环境也存在很大的差距。

因为地域环境以及道路的差异，国外是以长头车设计为主，驾驶室空间很大，驾驶室相对较低，上下车、在驾驶室内行走相对来说都很容易，夫妻二人一起跑车也有足够的休息空间。另外，长头车的安全系数相对来说要高很多。

而在国内，出于道路安全考虑，车辆都有限重要求。而为了最大限度的拉货，车头的设计自然是相对来说越节省空间越好，车头一般都是平头车。驾驶室内的空间相对长头车来说小很多。尽管很多设计的都是双层休息铺，但实际上层都被用来堆放杂物。另外，如果遇到交警查车，上层堆放东西还很可能面临处罚。

以上只是简单的两个例子，在实际中，其他差距还有很多。当然，不管是在国内还是在国外，卡车司机都有一个共同的特征——都算是高危行业。

●  卡车里的特殊群体 夫妻车的苦累史

既然说到夫妻档跑车，那么我们就简单来聊一聊卡车里的这一特殊群体。

夫妻车最早出现是在上世纪90年代，夫妻两人分工明确，丈夫负责开车，妻子则负责找货、拦活，因为那个时候主要还是通过信息部找活，比较繁杂，这种工作就落到了细心的妻子手里。除此之外，洗衣做饭、照顾丈夫的生活也是必不可少的。当时，妻子主要扮演一个助手的角色。

随着现在不少女性也加入司机大军当中，夫妻档二人可轮换开车，轮换从平台上找活，方便很多，也轻松很多。

特别是现在，随着货运行情越来越低迷，很多私人车主已经无法承担起雇佣一名驾驶员的工资，转而自己一个人跑。但是，在路上难免要遇到倒车或者折盖篷布不便的时候等等，这个时候，妻子的作用就显得特别重要了。

慢慢的，卡嫂们练就了十八般武艺，开车、做饭、修车、找货，样样精通，不再是简单的跟车，而慢慢的在扮演一个搭档的角色。

当然，毛主席说过：妇女能顶半边天。现在，在国内的货运市场，夫妻档已经是很常见的一种组合了。

不过，这种夫妻车也有一个弊端，那就是家里的孩子注定要成为留守儿童，这虽是无奈之举，但也是现实。未来，我们希望随着货运的发展，卡友们的收入能提高，卡嫂们能有条件在家安心带孩子。

●  编后语

如果不是条件不允许，哪个卡友希望带着老婆走南闯北、风吹日晒还要面临风险呢？未来，我们希望卡车司机这个行业会越来越好。（文/高李敏）