博世动力总成中国创新发展、加速转型

【卡车之家 原创】随着全球尤其是中国汽车行业发展进入了一个全新阶段，高质量发展即朝着电动化、智能化和更加人性化的方向发展成为市场主流。在各大汽车展台的C位上，无不展示着零排放电动化且非常时尚的新能源车。

在本次上海车展期间，博世集团展示了其在电气化、场景化、智能化等方向的领先解决方案，这其中由扎根中国本土的团队开发的产品也在其中，如190kW氢动力模块、车辆动态控制系统2.0、智能座舱技术互动体验4.0等等。在车展期间，我们还有幸采访到了博世动力总成解决方案事业部中国区总裁王伟良先生和博世氢动力系统（重庆）有限公司总经理朱继峰先生，我们听听他们对于中国市场以及商用车发展之路的看法。

●  根植本土、服务本土 博世动力加快转型

去年，博世中国汽车与智能交通技术业务销售额达到了约1036亿人民币，同比增长了7%。而从今年一季度国内所展现出的强烈恢复经济的源动力，以及政府进一步加强改革开放力度、积极争取经济合作等趋势来看，博世对中国市场充满了信心。作为一家总部位于德国的跨国公司，博世对中国市场的态度是明确且一贯的，中国是博世最大的合作伙伴，博世长期坚持“根植本土、服务本土”的理念，不断加大在中国市场的投入。

柴油机在商用车领域仍然是重要或者说主要的技术手段，在这一方面博世进一步支持国六B的平衡实施，并积极准备未来内燃机解决方案。通过使用人工智能方法精确计算、精确控制、有效预测喷射精度，以及提高预诊断的准确性，并实现与整车厂、驾驶员等多方的数据分享和协同以实现智能化。

在新能源方面，博世动力总成中国重点推进氢燃料电池技术的开发和应用。王伟良先生表示，博世在氢燃料电池方面是非常坚定的，已经做到了全方位投入和系列化、国产化。

●  博世动力总成的应对之道

基于多元、场景、减排的动力总成发展：柴油发动机自从被发明出来后已有上百年的历史，在这期间其一直在坚持改进。而作为博世的重要业务，博世也在持续不断地开发和投资这一领域，因为在商用车领域，柴油机目前仍然是重要的支柱。

同时在这一领域，博世将会坚持效率优先。王伟良先生表示“当一个新项目来了，客户提出的指标为了降低成本或是其他因素的考量，使得这个指标明显不够有竞争力。这样的项目我们会与主机厂好好沟通，因为我们希望提供给客户一个有效率、有竞争力的产品。”

800V纯电动汽车系统解决方案

博世在氢燃料市场也有着巨大研发和产业投入，并且目的便是奔着市场化去的。为了这个目标，博世的目标市场一开始就是直奔物流企业而去，博世氢动力模块系统所跑出的170万公里基本都是物流市场。

“为什么我们对产品有信心，首先物流行业对产品要求很高，物流行业有个说法就是‘多拉快跑’，就是希望这个车能够不停运营；另外这个车的可靠性要好，不能一天到晚出现质量问题，影响司机运营。这一块瞄准的是产品可靠性还有高效性，为物流行业提供服务”，朱继峰先生在聊到博世氢动力模块时补充道。

虽然当下柴油机占据主流，但电动化转型也是必经之路，两者都有很大空间。面临新能源浪潮，除了进一步挖掘内燃机技术潜能，博世动力总成还将继续推动动力总成多元化发展战略，加速电动化及燃料电池布局，为中国动力产业转型升级、低碳可持续发展注入强劲动能。

拥抱智能化：除了朝向多元化、场景化、零碳排不断演进的动力总成以外，未来智能化浪潮也是博世重点关注的领域，特别是围绕着高效智能化。高效包含了整个动力总成的高效，其二是物流配送的高效化，第三还要围绕着安全驾驶高效化，这一点对于商用车尤其重要。

智能座舱技术互动体验4.0

而对于商用车智能化的方向，王伟良先生认为商用车智能化要围绕物流企业的价值去做，而不是供应商或整车厂的价值。因为商用车在运营过程中注重的便是效率和安全性，如何围绕商用车智能化特别是站在物流本身的价值去做，这是商用车有别于乘用车的主要区别点。

对于高效物流运输来说，动力方面的消耗与人力成本都是大支出项，所以物流效率智能化，还是要围绕物流、围绕驾驶员安全性和驾驶员舒适性来提升。这里的舒适性主要是指负荷的降低，同时以提高驾驶安全性、降低驾驶负荷、优化动力消耗等方式，都是商用车智能化之路的具体方式。

●  商用车一揽子解决方案 助力低碳运输

在2023上海国际车展上，博世基于“根植本土、服务本土”的战略，展示了面向商用车的动力总成解决方案，包含了氢燃料电池、商用车电动化以及替代燃料等多种技术。

190kW氢动力模块

在本届上海车展上，博世还首次亮相了190kW氢动力模块，是博世继75kW和134kW模块以后推出的又一氢动力模块，这款大功率氢动力模块适用于49吨级的重型卡车。并且，该产品还配备了网联控制单元以实现系统与零部件的健康监测与预诊断功能。而后续，博世动力总成还将推出高达250kW的氢动力模块，以在更广泛的应用场景中帮助商用车实现降本增效。

同轴油冷电机

同轴油冷电机和多合一控制单元在本届车展上也是首次亮相，同轴油冷电机具有大扭矩、高效率、轻量化、高可靠性等特点，轮边扭矩更是高达4500N·m，可以轻松满足皮卡、轻卡等的动力需求。此外，博世打造的高度集成的多合一控制单元，内部搭载有车规级芯片，逆变器峰值效率可达99.5%。

代用燃料动力总成系统解决方案

博世还积极参与到清洁代用燃料解决方案中来，特别是甲醇技术的开发中。博世用于甲醇动力的电控系统目前已经进入路试阶段，预计年内实现量产。甲醇是国际上公认的清洁燃料，代用燃料动力总成解决方案将成为未来十年博世业务增长的主要驱动因素之一。

●  编后语：

博世动力总成为中国商用车市场提供了更多的选择和价值，满足了不同客户和场景的需求，促进了商用车领域的多元化发展。无论是在内燃机、还是电动化及氢能源方面，博世动力总成都为中国商用车领域的转型做出了贡献，推动了商用车领域的新能源化、智能化和更加人性化的发展方向。（文/孔祥祺 图/博世中国）