来卡车之家App及时获取
最新卡车资讯
来卡车之家App【卡车之家 原创】五一黄金周，小编开启了一趟“特种兵”式的澳门之行；在四天的旅途中，小编不仅领略到了不同于内地的人文风光，同时也感受到了不一样的卡车文化。
不同于我们内地，港澳地区采用的是靠左通行的方式，车辆是我们所说的“右舵车”；究其原因，主要是由于港澳曾经作为英国和葡萄牙的殖民地，自然而然也依照英国和葡萄牙的通行规则改为了“靠左行驶”；回归祖国后，由于“一国两制”的政策原因，导致港澳的习惯被保存下来。
不过不同于香港，澳门虽然绝大部分车都是右舵车，但是澳门当地政府却是允许左舵车上牌的，只不过左舵车数量较少罢了。
那么在澳门的街头，什么品牌的卡车多一些呢？接下来通过小编的镜头，让我们一起来看看澳门街头上“出镜率”最高的一些卡车品牌！
小编在澳门见到的第一台卡车，是在大三巴牌坊旁边遇见的三菱扶桑Canter轻卡，Canter是三菱扶桑的一款明星轻卡品牌。据了解，自1963年投放市场以来，三菱扶桑Canter已在全球生产了超过450万台。截至目前，Canter已经推出到第九代车型。不仅在日本本土销量极高，而且还远销东南亚、俄罗斯等地区。
在澳门地区，三菱扶桑Canter的保有量极高，不过大多数车型都是三菱扶桑在2011年推出的第八代Canter车型。据了解，第八代Canter的发动机采用了戴姆勒和三菱扶桑联合开发的新一代4P10系列发动机。变速箱可选5档手动变速箱及6档双离合变速箱。
起亚在中国市场主要以生产乘用车型为主，而轻型商用车的重心瞄准东南亚等国家市场，其中也包括了港澳地区，起亚K系列的技术来自日本马自达，车辆种类十分丰富，用户可选单驾驶室，双驾驶室，4x2和4x4等多种规格的车型。
在澳门，小编发现了一款在国内十分稀少的日本神车：大发Hijet。这款车的早年版本就有我们熟知的天津大发“黄面的”。大发Hijet在日本的市占率是非常高，占了日本K-Truck市场的40%的份额，可以说是日本K-Truck的神车。
根据资料，丰田大发Hijet驾驶室采用的是平头设计，可选8种颜色，大发Hijet轴距为1900mm，整车长宽高为3395mm*1475mm*1780mm，货箱内部尺寸1940mm*1410mm*285mm，前后轮距分别为1305mm和1300mm。
日野DUTRO与其母公司丰田的Dyna可谓是双胞胎产品，DUTRO的驾驶室宽度有两种：窄体1695mm和宽体1995mm。窄体1695mm驾驶室主要应用于载重在2吨以下的城市内物流配送；宽体1995mm驾驶室主要应用于载重在4吨以下的城市内物流配送。
要说哪个品牌的卡车在澳门地区的“出镜率”最高，莫过于日本五十铃系列车型了，在当地我们随处可见五十铃的轻卡产品，这个诞生于1916年的百年品牌推出了一代又一代的经典作品，尤其是1959年推出的ELF轻卡系列，凭借着优异的品质博得了世界各国卡车司机和运输企业的青睐，成为最畅销的日系轻卡品牌。
第六代ELF是五十铃在澳门主力轻卡产品，在日本市场的第六代ELF也经过了多次改款，衍生出了许多小改款车型。不仅装备了最新的带有发动机起停功能的五十铃最新款轻型柴油发动机，带有液力变矩器的AT变速箱、预碰撞刹车功能等等亮眼配置因有尽有。
而且第六代ELF在内地同样有投产，如江西五十铃的翼放系列轻卡、庆铃汽车的KV系列轻卡产品也收获了国内不少卡友的好评。
牵引车方面，小编在澳门遇见了一款搭载两地牌照的五十铃GIGA EXZ重卡，根据车辆标识小编判断这是一台日本五十铃的进口车型，而非内地庆铃和五十铃合资生产的巨咖产品。
专用车方面，一辆五十铃FVR的拖车也引起了小编的注意，这款产品曾经在内地也有一定的保有量，FVR隶属于五十铃第五代重卡，据资料，FVR为12-15吨级别车型，动力段覆盖280-300马力，排放达到欧3、欧4的标准。
● 编后语
由于行程和时间等因素的影响，小编并未前往澳门如物流园、码头、口岸等货车较为集中的区域进行拍摄，而且还有一些如日产柴UD、国内的东风商用车等车型并未拍摄到镜头内。
我们不难发现，在澳门当地，日系卡车占据了主流地位，而且大多数都为进口车型；不过据澳门本地司机来讲，近年来越来越多的国产车型开始进入澳门，凭借物美价廉的优势收获了诸多司机和企业的好评。（文/图 张夼源）
