想买燃油轻卡，怕城市限行城配业务不敢跑；想买纯电动轻卡，怕续航短城际业务不敢接；有没有一种轻卡可以做到“鱼和熊掌兼得”呢？

2022年3月12日，欧马可带来了解决客户痛点的方案——欧马可智蓝H系列混合动力轻卡，这是一款既能享受路权又能实现超长续航的全新产品，接下来我们也将对该款产品进行试驾，全面感受欧马可智蓝H系列混动轻卡的价值所在。

●  能上绿牌 续航超长

我们先介绍一下欧马可智蓝H系列混动轻卡的技术路线。简单来说，它采用了两套动力系统，一套是以欧康2.0L发动机为主的燃油动力，另一套是以驱动电机+14.016Kw?h锰酸锂电池组为辅的电动系统。

目前欧马可智蓝H系列混动轻卡是可以满足上绿牌的标准，在全国大部分城市都拥有不限行的路权，同时依靠燃油系统的加持，它的综合续航能力也可以达到1000公里以上，如果换装更大容积油箱，续航能力还可以进一步提升。

●  低速行驶安静 加速动力迅猛

系上安全带启动欧马可智蓝H系列混动轻卡，由于低速状态是纯电动模式，所以它没有燃油发动机启动时怠速轰鸣声，我们只能通过仪表来确定它已经做好了起步的准备。

选择D挡放下电子手刹，右脚轻踩油门，这时候欧马可智蓝H系列混动轻卡正式“动起来”了。在整个起步过程中，E-CVT双电机混动变速箱它不会像手动挡燃油车那样出现油离配合不好而抖动的情况。如此看来，它即便是在载货情况下，起步应该也不会有任何技术难度。

当车辆速度达到40km/h以后，发动机开始介入工作，如果缓慢踩油门，电控系统则认为当前发动机动力可以满足需求，而电机则进入“随时待命”的状态；若是深踩油门急加速，此时功率125Kw的电机就会立刻介入，车辆也会进入发动机+电机同时动力输出的混动模式。日常的急加速、超车、爬坡都会用到该模式，给我最直接的感受就是动力迅猛，尤其是稍微深踩油门，强烈的推背感就会随之而来。

得益于技术优势，欧马可智蓝H系列混动轻卡在经济性上会比燃油轻卡表现更好，目前官方给出的综合油耗仅为7.16L/百公里，相较燃油车油耗可以降低20%左右的燃油消耗，一年至少可以为客户节约上万元的燃油费。

●  过弯底盘稳定 一指禅实现转向

在试驾过程中，除了动力感受强烈外，欧马可智蓝H系列混动轻卡的操控感也给我留下了深刻印象。当我们在操作方向盘进行转向时，它的转向力度会给人一种日系轿车的轻柔感，一根手指头就可以毫不费力地拨动方向盘。能有如此轻盈的转向，是因为欧马可智蓝H系列混动轻卡采用24V电动转向系统，它相比液压助力转向系统操作力度更轻，尤其是连续弯道情况下，舒适度表现也会更好。

这么轻的转向在驾驶过程中方向盘会偏移吗？一开始我们也同样对它的转向力度提出了质疑，但后来才发现原来它的转向系统是带有电机伺服功能的，也就是说如果没有外力介入，转向机是不会出现偏移的。

同时我们在转弯过程中，还发现欧马可智蓝H系列混动轻卡的整体底盘稳定性非常高。这主要是因为车辆采用了宽轮距设计，不仅可以让车辆匹配尺寸更大的货箱，还在过弯时让车辆更稳定，保障车身不会出现摇晃。

●  舒适智能兼得 驾驶变成享受

欧马可智蓝H系列混动轻卡配备了电子手刹（EPB）和自动驻车功能（AUTOHOLD），在频繁起步的城市工况下，这两个功能可以让客户解放右脚。而测试坡道起步环节中，欧马可智蓝H系列混动轻卡也因为坡道辅助功能加分不少，不溜坡、加油就能坡起的优势让车辆驾驶变得更轻松，西南山区路况也无惧。

得益于混动技术的优势，车辆的空调系统也一跃成为了驻车空调，依靠车辆电池组供电空调即可满负荷运行，夏天客户完全可以利用装卸货时间在车内小憩，无需启动发动机，安全又舒适。

此外，车辆还配备了大屏车机系统，该系统集成了手机互联、导航、影音娱乐等功能，经过多次测试，车机系统整体分辨率清晰，流畅度较高，唯独挂倒挡时倒车影像会延迟3秒左右出现画面，希望后期可以得到改进，或者升级成360环影。

通过本次试驾欧马可智蓝H系列混动轻卡，它刷新了我们对混合动力技术路线的认知，相比于传统燃油轻卡，它的动力表现更加迅猛，驾乘舒适度更高，还拥有路权；相比纯电动轻卡，它没有续航焦虑，购置成本更低。欧马可智蓝H系列混动轻卡必将会为当下的运输市场带来一种全新的运输解决方案，开启新的绿色运力新纪元。