东南西北中市占上牌观察站:济宁汇总(2)

▎济宁地区高速场景 数据调研如下

3月1日，济宁站编辑分别前往日兰高速济宁段及济徐高速济宁段分别记录，在15：00-16：00的1个小时的时间里共录得257辆牵引车，相较于2月份记录数目上涨152%。在更多的样本数量下，相信数据也会相对更有代表性。那么在本次的调研中，呈现出怎样的分布呢？哪家品牌的占比更高呢？

在品牌排行榜中，虽然“福田欧曼”作为单一品牌以51辆的数量拔得头筹，但细看下去，一汽解放和一汽解放青岛则分别以50台和43台，均挤入前三。

也就是说，一汽解放以总数93辆拿下第一，在总共记录到的257辆牵引车中占比约为36.19%，成为了这一时段日兰高速和济徐高速济宁段最为常见的牵引车品牌。

在车型方面，一汽解放J6P牵引车是我们最为常见的牵引车，其次为解放青汽JH6牵引车，悍V车型也有一定能见度。从这一统计结果中也能从侧面说明，解放在鲁南地区，无论是市场占比、口碑、影响力等方面均有一定领先优势。

而第二名则为福田欧曼，以51辆的成绩排在第二，在所有牵引车中占比19.84%。福田欧曼则是GTL车型最为常见，而有意思的是我们记录到的GTL均为浅蓝色及深蓝色车漆，部分采用了采埃孚AMT变速箱。

第三名则为中国重汽，以重汽豪沃32辆、重汽汕德卡16辆、重汽豪瀚2辆，共计50辆的成绩位列第三，在所有牵引车中占比19.46%。单以汕德卡16辆的成绩来看，其数量与东风商用车数量基本持平，领先于东风柳汽乘龙，这也从侧面说明了定位高端的汕德卡在销量上也取得了成功。

东风则以东风商用车16辆及东风柳汽乘龙11辆共计27辆位列第四名，占比为10.50%。有意思的是我们还记录到了东风柳汽乘龙的3台大件运输车，为6×4牵引车搭配4轴带提升桥的平板挂车形式。

第五名则是录得21辆的陕汽重卡，记录到的陕汽重卡占所有牵引车的8.17%。前五名加起来占到所有牵引车总数的94%，可以说是妥妥的主流品牌。

在2月的统计中，6×4牵引车以89%的占比占据绝对统治地位，时间来到3月份，我们共记录到的257辆牵引车中，6×4牵引车占比高达91.7%，甚至比2月份比例更高。

6×4牵引车以更大的总质量、更为全面的货物及道路适应能力被认可，而4×2牵引车则更专精于快递运输，这样的分布也与济宁及周边以干线物流运输、绿通运输、零担百货运输为主的业态相符。

而在挂车种类统计中，仓栅式挂车以31.13%的百分比成为了飞奔在路上的卡友们最爱的挂车形式。而值得注意的是平板式挂车以70辆占比27.24%的占比竟可紧随其后，成为第二常见的挂车。

而在观察中我们发现，其中不乏使用平板挂车从事普货运输的卡友。我们在与2月份统计数据对比中发现，仓栅式挂车占比近半，平板式挂车占比仅为20%，而在最近的统计中平板式挂车出现频率明显升高。

“货运市场乱不乱，大板车说了算”竟一语成谶，运价不理想很多卡友会考虑使用大板车来多装货，而大板车多装货又会扰乱货运环境，这似乎成为了一个“恶性循环”，如果不能很好治理大板车，想期待一个公平的货运环境到来实在太难。

●  编后语

由于此次调研数据仍有时间和地区等条件限制，只能在一定程度上反应济宁地区卡友们的用车情况。未来货运行业到底会如何变化？请继续关注卡车之家。（文/高李敏）