轻卡高端局！领途对决金奥铃 你看好谁?

【卡车之家 原创】随着蓝牌新规的落地实施，以及各地治超的愈发严苛，轻卡慢慢回到自己应在的位置，合规化发展已成定局。轻卡不再追求极限承载能力，而是要在自己的“一亩三分地”中把各方面的体验做到最佳，带给卡友稳定的品质、舒适的用车体验、更低的使用成本。

这一点，从今年来陆续推出的中高端轻卡普遍搭载更高效的动力总成、采用更轻量化的车身、配备长保养周期的机箱桥，甚至为轻卡配上减震椅及大卧铺都能看出端倪。本期，小编选择了市面上在这一领域较为突出的两辆轻卡，一台是一汽解放轻卡推出的领途（下文简称“领途”），另一台是福田奥铃推出的金奥铃（下文简称“金奥铃”），让我们看看他们在对比中有哪些亮眼表现。

●  均搭载2.5L柴油机 高效是主旋律

在蓝牌轻卡将发动机排量限制在了2.5L及以内后，为了应对不同类型的货物，这就要求发动机要在排量受限的情况下有着更加高效的表现，那么两款轻卡的动力性表现如何呢？

实拍的这台新款领途搭载的是康明斯F2.5NS6B160直列四缸柴油机，2.5L的排量，最大可输出160马力，峰值扭矩达到了450N·m。在满足蓝牌轻卡新规的同时，其动力水平达到了之前大部分3L发动机的水准；加上其非EGR的技术路线，结构简单，表现也更加可靠。

金奥铃装配了欧康动力BUFF版，该柴油发动机排量为2.5L，最大可输出158匹马力，峰值扭矩达420N·m。另外这台发动机还有着TVCS双涡流分层燃烧技术，该技术是英国里卡多专利的高空气利用效率燃烧系统，活塞顶部独特的结构，结合空气和燃油的运动，可以形成两个涡流。可以使空燃比分布更均匀，燃烧更充分，对于燃油经济性也大有帮助。

虽然两车装配的发动机排量均为2.5L，但其动力的表现水准已经达到或接近了之前3升机的水准，在城市配送中也能做到游刃有余。

实拍的这台领途其与发动机匹配的是法士特型号为8J45TA的一款“小8档”变速箱，在面对绿通、冷链等运输场景下，8档箱相较于传统的6档或5档箱，其档位速比级差更小，动力输出平顺。同时，其更大的头档速比与更小的最高档速比这让其低速更有劲儿，跑起来更有速度优势。

金奥铃的变速箱则是来自采埃孚的6S508六档手动变速箱，采埃孚变速箱不论是在乘用车界还是商用车界都享有赞誉。这款变速箱是基于6S500系列变速箱升级而来，采用全斜齿的设计，换档更平顺，同步器终身免维护，自重仅为90kg。并且变速箱内的离合器片还采用了聚酰胺长纤维和耐热树脂配方设计，使用寿命更长。

实拍的这台领途采用了青特车桥，速比为4.875，对于经常行驶在城市、国道、县乡道路上的卡友们来说较为合适；同时，新款领途还提供了4.333速比供卡友选择，对于平均车速较快，经常行驶在高速公路、城市环线快速路的卡友来说更加适宜。

金奥铃的后桥则是采用了美桥的4.5吨级后桥，实拍车速比为4.33，可满足城市、乡村、高速、国道等多种场景的使用需求，同时该后桥还拥有十万公里的长换油设计，在使用过程中更加省心无忧。

●  底盘配置比拼 追求更轻更可靠

在车身轻量化方面，领途表现中规中矩，其油箱、储气筒及变速箱壳体均为铝合金材质；而金奥铃则相对要激进很多，像传动轴、侧防护也大量使用了铝合金材质。

金奥铃传动轴由2根变为1根，是在轴管位置用了6061级别的铝合金，其主要合金元素为镁和硅，其耐腐蚀性、可焊接性很优异，同时其极限抗拉强度达到了205兆帕，可以说几乎没有拧断的可能性。

金奥铃的油箱容积为120L，领途则提供了最大200L的大油箱，即便按照每百公里油耗15L来计算，200L的大油箱也能带来超过1000公里的续航能力，跑城际运输已非常够用了。

轮胎方面，两车均使用了7.00R16LT规格的轮胎，其中领途采用的是玲珑品牌RIDE-WINGS系列轮胎，而金奥铃则使用了佳通的GAR873轮胎，尺寸均为7.00R16LT规格。另外金奥铃的轮胎从胎壁上可以看到“超级耐磨胎”的字样，轮胎接地更均匀，减少了偏磨、转向滑移现象。全新的配方与制造工艺使得这条轮胎非常耐用，可以实现3年不用换胎。前后轮端方面，该车使用的是舍弗勒FAG轴承加上免维护技术，可以实现50万公里无需保养。之前中重卡上常见的长换油配置，没想到轻卡上也有了。

●  均配备减震座椅 提供丰富配置

来到驾驶室，新款领途的驾驶室依然采用了哑光黑与咖啡色的撞色设计，并在空调出风口、按键及旋钮等位置使用镀铬饰条进行装饰，无论是观感还是质感都较为精致。

金奥铃的驾驶室内采用了黑、灰色及银色镀铬装饰等进行搭配，延续了奥铃轻卡左右对称的布局，并在诸如方向盘、右侧扶手区域进行了优化调整，实用性与配置水平进一步提升。

细节上领途相较之前也有了不少调整，前方的方向盘造型发生了巨大变化，整体造型使用了J6V上的四幅式多功能方向盘，提供了多媒体、电话接打、菜单、静音等功能的快捷按键，操作起来更加便捷。另外，造型上显然精练了许多，平底方向盘的加入不仅增加了驾驶员前方的空间，还提供了不错的回正感。

金奥铃的方向盘使用了全新样式的三幅式多功能方向盘，有真皮包裹，并且在3、9点钟做了握持优化，手感很棒。左右两侧的按键分别可以控制接打电话、多媒体、定速巡航等功能。

领途还有一项升级相信可以赢得不少卡友好评，其在现有空调系统的基础上，开发了自动空调。只需一个“AUTO”键就可以实现驾驶室内温度、风量、出风模式的自动控制，免去了人为调节的繁琐步骤，用起来更方便。

金奥铃右侧扶手区也布置了非常多实用的功能，打通的储物格可以非常灵活的放置物品。在储物格的前方还有一大一小两个卡槽，可以收纳不同厚度的高速通行卡。在靠近驾驶员的位置，还有电子驻车和AutoHold功能，操作便捷并且在城市当中行车，尤其是等待红绿灯时可以更加省心。

作为在车上“相处”最久的配置，座椅的舒适性可以说至关重要。以往在重卡上才能见到的座椅通风、座椅加热、腰部支撑调节功能，领途上竟也配备了。有了这些配置，无论面临的是酷暑还是寒冬，驾驶员都可以舒适应对。座椅减震对于舒适度的提升也非常巨大，过滤掉路面上细碎的震动也可以缓解驾驶员的疲劳感。

而金奥铃的减震座椅则还有几项黑科技加持，首先它的座椅通风不同于常见的送风形式，而是采用了体感上更加优秀的吸风式。并且其座椅还具备侧翼调节，一体式安全带等配置，可以说在轻卡级别中处于“天花板”级别。

除此之外，领途的驾驶室内最亮眼的配置怎么少得了大卧铺呢？得益于宽体领途2010mm宽的驾驶室，将座椅靠背放倒后铺上床垫所形成的卧铺供一位成年男性睡觉正合适，身高不超过1.8米的话都不会感受到局促感，如果身高超过1.8米的话稍微蜷一下腿也能获得一个较为舒适的休息空间。而驾驶室四面的窗帘可以保障休息时的私密性，这一点对于女性驾驶员尤为贴心。

●  编后语：

从对比中我们可以看到，两款产品的侧重点并不相同，领途侧重于均衡且实用，其动力链配置与驾驶室内部一众舒适化配置让其舒适性得到了很好保障；而金奥铃则显然要更激进一些，从其新材料的运用我们就能看出这一点。最后当然要为大家揭晓终端售价，领途的售价约12.5万元，金奥铃的售价约为14万元，卡友们觉得哪款车的表现更优秀呢，一起在评论区里聊聊吧！（文/孔祥祺）