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【卡车之家 原创】快递行业，讲究的是时效，但我们在合肥的某物流公司自有园区发现，园区没人卸货，压车卸货最长要近一周的时间，拉货司机苦不堪言。具体怎么回事，请看卡车之家的一线报道。
看这排队的货车 里三层 外三层
11月12月，本来是年底的大促销购物节，这个时候快递包裹最多，也是物流最繁忙的时候，但在部分物流园区，却出现了车辆积压排队的情况。
● 园区人手紧张 卸货时间3-5天
我们前往园区探访的时候，看到门口的马路边停了不少货车，跟几位司机了解情况后得知。他们是拉快递的车辆，因为物流园区受到疫情的影响，导致园区的运转效率低下，他们在这等待卸货已经等待了1、2天了，等最久的卡友已经等了近一周的时间，而卸货的奢望，似乎还遥遥无期。
进园车辆正在消杀
据在此等待卸货的卡友介绍，受到影响的园区是京东物流的自建园区，平时这个园区货物周转都非常快，但是此次遭到波及，导致很多园区工作人员被封控而无法到岗，使得装卸货效率大幅下降。
而且据了解，这个园区还是一个公铁联运的枢纽，因为铁路运输的特殊性，也导致了该园区服务保障方面，优先保障货运列车，加上货运列车单次货物就很多，进而使得货车的周转速度更慢。
戴哥正在查哪有核酸点
此外，在疫情期间，园区还增加了核酸是查验，然而核酸是有时间期限的，卸货时间却没保证，什么时候卸货完全只能靠等，这也导致了司机需要不断的做核酸。
卡友戴哥正在打听附近哪有核酸点
此外，物流园区本身建的比较偏僻，因为不是居民区，也不是重点场所，导致附近几公里都没有核酸采集点。每天这些卡友都需要步行1-2小时甚至更久去做核酸。
虽然年底的物流生意好，货源比较足，但从实际情况来看，能否顺利送货也是存在很多不确定因素的。因此为了避免各位卡友在送货时因为不确定因素导致长期等待，无法卸货的，以及疫情封控因素的影响，我们建议各位卡友在出发送货的时候，一定要注意以下几点：
● 和货主约定好卸货时间、压车期限。避免超长时间压车导致自己利益受损。
● 提前查询目的地防疫政策，预估最坏情况，并做好心理和物资准备。
● 打游击的卡友不建议到处拉货了，建议选合适的固定线路，自己心理也更有底。
解放蓝途混动轻卡 无忧用车
2022年12月05日关于我们 联系我们 工作机会 网站地图 企业账号申请 广告合作| iPhone客户端 / Android客户端| 手机版 | 意见反馈
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京东周转慢卸货慢不是一天了！从疫情之前就特么慢！齐河京东走到一弄就是一天的活！
根本不是疫情原因，开个挂车，才八千多，还想别人二十四小时开，你去做吗
开货车20年以来，最不想拉的就是京东的货。装卸货是最大的原因。人手不够，随时等，搬运工私下要小费，不给就找麻烦。很讨厌京东的搬运工。原来给物流公司拉货没有办法拒绝，现在自己在外面干活，凡是京东，苏宁的活无论如何都不干。我宁愿耍。
不只是京东，物流，快递普遍存在问题
卖车吧，改行吧，
活在当下，且行且珍惜。
又是疫情防控
太难了
真不好干
别操心，快递都有压车费，一天800好过在路上跑。
路上十几个小时，最后的几公里防疫卡几个小时，能快才怪
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抢着跑，拼命的跑，怪了鬼了
停，停，停吧，都停了，国家就会出面解决货运问题，都停了各地的疫情也不用司机背锅，货物生产经济民生等发展不动了，当地政府自会放开管控
淡定北京JD封控俩转运刚解开 封控的时候能营运转运那车排的
不好干看
难干