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万金油不再灵?6米8载货要走下坡路了?

【卡车之家 原创】近半年来,无锡、常州等多地6米8车型市场严重下滑。有经销商反馈,从原来一个月能卖三四十台,到现在一个月都卖不了一台。

6米8市场为何这么惨?

万金油不再灵?6米8载货要走下坡路了?

●  月销为零 经销商反应6米8市场太差

一直以来,凭借灵活的车身以及出色的承载力,6米8载货车关注度颇高。特别是其拥有非常广泛的应用场景,比如绿通、日用百货、建材、零担散杂等等皆可胜任。正是基于这样的优势和特性,6米8车型拥有非常好的市场销量。

但近半年以来,有经销商反映无锡、常州等多地6米8已经几乎没有市场了。

“原来我一个月至少能卖三十台车不成问题的,现在一个月卖不了一台,上个月月销售就是零。”无锡一家经销商称:“市场太差了,可以说是没有。”

万金油不再灵?6米8载货要走下坡路了?

●  车管所严查6米8 上牌难导致市场不乐观

上面我们说到,6米8车型真可以说是万能车型了,为什么市场会这么惨淡呢?

“活没了,擦边球也打不了了,自然就没吸引力了啊。”一经销商对此做了进一步解释:“以前6.8米跑长途、短途都可以,但是现在短途的货源被5.2、4.2米的车型截走了,长途被前四后八或者牵引车截走了。以前大家打打擦边球,再通过技术做轻自重,6米8最多能拉11-12吨货。现在,无锡、常州等地车管所查的比较严,车辆自重超过规定不给上牌,现在6米8的车型最多能拉9吨。相比于5.2米、4.2米的车型来说,没有优势了。而且过路费等一些费用,也没有5.2米、4.2米的优惠。

当然,除了上牌难导致的6米8优势不再,还有一个原因就是营运证。

现在部分5.2米、4.2米的车型都是按照轻卡来算的,也就是说不需要办理营运证就能跑。但6米8不行,必须要办理,这又是一笔费用。

万金油不再灵?6米8载货要走下坡路了?

对此,一位在无锡跑车的安徽卡友称:“行情好的时候,运营证的费用大家都不在乎,现在行情这么差,大家肯定都是能省一点是一点。说到底,还是运价低、货源太少。没活干,没钱挣,谁会买车呢?现在经济形势不好,连新手都不会轻易入行了。再说,现在也不仅仅是6米8的市场不好,整个大环境都是这样,没办法。”

●  未来也不容乐观? 各品牌已在“自救”

当然,上述情况只是部分地区经销商反映的情况。

按照当前的市场形势来看,上述经销商认为6米8市场“未来不太乐观”。至于6米8未来是否会因为政策的变化而调整还要等待时间来验证。

目前,上述经销商们也在想尽办法展开自救。一方面,调查用户需求变化,快速调整产品;另一方面,就现有用户做好售后服务,以老用户带新用户。

不过我们可以看到,针对6米8市场,车企也在积极拓展新需求。

万金油不再灵?6米8载货要走下坡路了?

以前,大家比较熟悉的6米8有天锦、J6L、龙V等平台。现在,这些产品也进行了整体升级。此外,进过“521”事件之后,不少品牌也在研发6.8米产品,比如欧航欧马可奥铃大黄蜂、江淮德沃斯等。

这不仅是本品牌拓展产品线的重要举措,也在一定程度上促进6.8米车型的丰富性和用户个性化要求的满足。

另外,在细节上,6米8车型从原来的4缸机到现在的6缸,马力也在增加。在车辆自重方面,各品牌也不断升级轻量化技术尽最大可能的做轻。从公开的消息来看,目前6米8车型能做到的最轻自重大概在4.8吨。当然,还有包括AMT等技术升级。这些都为6米8车型拓展市场提供了强有力的保障。

●  编后语

当然,上述情况只针对部分销售市场。至于全国其他地区是什么情况,大家可以在评论区多交流。当前货运市场低迷,各行各业都不景气。对于卡车市场来说,将是一次重大的考验。(文/高李敏)

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