4DD3+八挡箱 复杂路况拉散货选J6F怎样

【卡车之家 原创】在我们老卡友的职业生涯中往往会经历好几台卡车，有些卡友喜欢什么品牌都尝试一下，但也有用过之后就认准了某一个品牌的，最近我们就碰到了一位解放的老粉——老周。

老周今年48，湖北宜昌人，跑货运也有十几年了，刚入行的时候用的就是款解放，自此之后就成了解放的忠实粉丝。老周这一直在老家拉散货，最近儿子也入行了，就想着把自己的座驾让给儿子练练手，自己再买台。

那么老周买啥车最合适呢？我们先看看他的用车场景。

● 用车场景介绍

作为一个有着十几年拉货经验的老师傅，老周在宜昌本地有着相当广的人脉，按他的话来说，这些就是他最大的财富，是每天货单的来源。但因为这些客户散落在宜昌各个角落，干什么的都有，所以拉的货物也不固定，有时候是瓜果蔬菜，有时候又是建材机器。

而且湖北宜昌刚好处在山区和平原的交汇点上，往北、往西去都是山区，往南、往东走就是典型的平原，所以在宜昌跑车既要跑平原也要跑山区，路况相当复杂的，这对于车子的适应能力有着不小的考验。

据老周介绍，他拉的货物虽然不固定，但每个月总会有几个厂子里的大单，所以承载能力越强越好。一天平均要跑130公里左右，但路况复杂，单子多，所以车子动力要强，爬坡也要有劲。

●  用车场景及需求分析

听完了老周的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求是解放的产品】

【车型选择：主要从事散货运输，因为要进城所以目标车为蓝牌4.2米载货车】

【运输货品：货源构成复杂，有瓜果蔬菜也有建材机器】

【运距：中短途，一天130公里左右】

【路况：因为是在宜昌附近拉货，所以既有平原也有山区，路况复杂，所以车辆对复杂路况的适应能力要过关】

通过以上用车场景分析，我们了解到老周的用车需求大致可以分为以下几点：

1.合规:在新蓝牌时代，车辆不合规那么就意味着没有路权，而对于要进城的老周来说，合规是首要条件。

2.动力链配置过关：宜昌路况复杂，而且老周的货源也很多，所以要想很好的完成运输任务，动力链配置一定要过关。

3.承载能力强大：据老周表述，每月都会有来自厂里的单子，车辆承载能力要够强。

基于上述运输场景以及老周提出的运营需求，我们为其推荐了一款搭载4DD3发动机+八挡变速箱的解放J6F，那么这款车到底适不适合他呢？我们往下看。

●  4DD3发动机+八挡箱 动力链够豪华

在动力方面，这这款J6F搭载了解放出名的4DD3发动机。这款4缸直列式发动机的排量为2.5L，符合国六的排放标准，其最大输出功率为121kw(170马力），动力参数相当强悍。这款发动机内部采用了无缸套设计，重量轻，结构紧凑，能够提供500牛米的峰值扭矩。

变速箱方面，这款车搭载的是时下非常流行的八挡变速箱，具体型号为陕齿8J45TA，比轻卡常用的6挡箱多出两个前进挡位，极差更小。并且这款变速箱采用超速挡设计，头挡速比为7.46，最高挡速比为0.714。

●  底盘扎实 拉货没问题

在底盘方面，实拍车型前后多片式钢板悬架设计，同时后桥搭载的是325H后桥，速比为4.875，对不同的路况环境也拥有更好的适应能力。

值得一提的是，这款车还采用了整车长换油设计，发动机、变速箱、后桥均是4万公里的长换油设计，大幅降低车辆的保养费用。

在油箱方面，J6F采用了全铝合金制式油箱，容量为150升，完全可以胜任老周每天130公里左右的运输任务。

轮胎方面，实拍车的规格为7.00R16LT，主打经济实用，具备较高的弹性和耐磨性，跑山路也没什么问题。

●  轻卡也有单人床 驾乘体验拉满

主驾织物座椅采用了深U造型，更加符合人机工学，支撑感更足。而且织物面料的触感也很舒服，而且座椅可以进行90度弯折。然后把原厂自带的卧铺垫放上去就形变成了一个舒服的单人床。

方向盘采用的是较为常见的四幅式设计，外形非常时尚，在上面还设置有多组控制单元。电话接听、多媒体控制、定速巡航等功能都有。

这款车搭载的是全液晶的仪表盘，能够直接表现出发动机水温、剩余燃油量、转速、车速、平均油耗、储气量等行车信息。

●  编后语：

从老周表述的运输场景来看，他需要的是一款动力链配置强大，承载能力过关的车型。而这款解放J6F搭载4DD3发动机+八挡变速箱，动力输出相当强悍，能够很好的满足老周的运营需求。那么卡友觉得这款车怎么样？欢迎在评论区留言