一见倾心！国产奔驰重卡在沪线下品鉴

【卡车之家 原创】1896年，戴姆勒发明了世界第一辆卡车，126年后，福田戴姆勒汽车为中国客户首次带来了“In China ，For China”的梅赛德斯-奔驰国产重卡。10月10日，以“驰九州、耀百城”为主题的奔驰国产重卡线下品鉴会第一站来到了上海，用户可以近距离体验国产奔驰重卡产品以及优势服务。

●  第一台国产奔驰落地 品鉴第一站来到物流桥头堡-上海

当前中国物流运输业正在向高效、集约、低碳智能化方向发展，市场与客户对于物流装备高端化的需求愈加强烈。早在9月23日，奔驰第一台国产重卡在北京福田戴姆勒汽车有限公司新厂区正式下线，恰逢其时，也展现了奔驰跟植中国的信心和决心。

为了让用户更好的了解国产化奔驰重卡的技术与魅力，奔驰接下来将开展百城鉴赏活动，第一站率先来到上海。

行业周知，上海已成为国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一，在国内更是物流高地。加之在“双碳”背景之下，用户在对车辆要求高品质、高可靠之外，对节能减排的需求也在日益增加。

据奔驰方面表示，国产化奔驰重卡是完全根据中国场景特点与客户专属需求精心研发生产的高端重卡产品。而上海又是重要的物流桥头堡，所以国产奔驰重卡品鉴会第一站选择上海是毋庸置疑的。

●  访问超700家客户和车队 国产化奔驰重卡中国用户专属

就如国产奔驰的价值主张：“In China ，For China”，国产化奔驰不仅带来了先进的德国工艺，更是为中国用户带来了高质量的运输解决方案。

据奔驰方面表示，国产奔驰的研发团队花费四年时间，访问了超过700家的客户和车队进行深入的访谈和调研，去了解用户的业务场景广泛吸收客户提出的产品相关建议，并且体现在在整个的开发过程中。

因此，在国产化奔驰上，用户可以看到很多中国独有的配置，既是中国客户的需求，也是国产奔驰对中国用户的需求的回答。

而这样一台国产化奔驰，是从占地超过40万平方米、总投资超过38亿元，以及拥有多项领先技术和接近100%完全自动化车间生产出来的。

国产奔驰重卡以先进一流的工厂和设备作为依托，贯彻源于德国沃尔特工厂的全链条质量管控流程，应用大数据工具更快响应、主动预警，把做品质标杆的信念融入研发、采购、生产及服务的细枝末节。

通过此前的消息得知，国产奔驰主要有两款车型：Actros和Actros C，它们的差异主要在于不同的发动机，不同的动力总成。Actros采用的是最新的梅赛德斯-奔驰OM471发动机，而Actros C采用的是康明斯发动机。这两种不同的车型以及其差异化能够更好地帮助客户应对他们不同的业务需求和场景。

●  忠实用户分享心声 期待国产奔驰重卡带来惊喜

目前在中国，有相当一批奔驰卡车的忠实客户。这次作为首家在华生产的世界顶级重卡品牌，随着第一台梅赛德斯-奔驰国产重卡的下线，大家都想能够第一时间在线下目睹真容。

在品鉴会上，有4位用户分享了他们对国产奔驰重卡的期待。

有两位上海用户都是从事精密仪器运输以及大件运输的，除了对车辆的减震系数要求格外高外，其他需求略有不同。

其中，上海某运输公司主要运输线路为上海到广州、成都、北京。此外，公司还承办大型国际赛事，上海国际赛事F1等高附加值货物运输。

该公司总经理刘总称：“公司从零几年就用户奔驰卡车Actros 3354牵引车，并且沿用至今。除了对进口奔驰卡车的减震系数比较满意之外，更重要的是对其车辆的可靠性、安全性非常认可。”因此，此次国产化奔驰落地的第一时间，不管是他个人还是公司都抱有很大的期待。

特别是当下因为疫情的原因，大件和精密仪器的进口货物运输的隐性成本不断增加，行业竞争加剧，降成本也成为公司重要的一环。刘总表示：“目前，公司已经有计划将采购国产奔驰重卡。”

还有一位用户主要是从事长途运输，运输的货物以百货为主，涵盖吃穿用度，该公司也代表了国内大部分跑长途运输的用户。公司主要运输线路是从上海到新疆的，单程4000多公里。

该公司董事长郭总表示：“由于上海到新疆的货运之途以上坡路为主，对于长途运输来说，省油关注的是重点，除此以外，动力足的产品也是我们的重点因素之一。”

但当前整个物流环境并不理想，对于物流企业来说，节约成本、开源节流是最需要的。郭总认为：“奔驰卡车的品牌效益、产品质量、性能以及油耗都是吸引我的点，我们也想试用一下刚下线的奔驰卡车，看看它具体在油耗方面能帮我们节约多少成本，因为长途运输最看重的就是油耗；就目前的价位来说也是可以接受的；综合来看国产化奔驰卡车的性能、质量、油耗都是有优势的、是能占有市场的。”

大家可以看到，目前用户们都重点考虑的问题是节省成本。而奔驰国产化就是为了进一步降低用户的使用成本。据悉，在成本方面，Actros平台的国产化率已经超过了50%，Actros C平台国产化率已经达到90%，如此高的国产化率，对于降低成本来说大为有利。随着国产化落地，物流和关税方面的支出进一步给国产化奔驰重卡降成本提供巨大空间。

●  编后语

奔驰卡车国产化的落地，是为了能够在中国长期可持续发展。而对于中国的商用车行业来说，国产化奔驰重卡的下线，将有力助推中国重卡行业的转型升级。同时，也为中国商用车行业高水平合资合作树立了新标杆。当然，我们也希望国产奔驰重卡会实实在在的给中国用户带来巨大收益。