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来卡车之家App【卡车之家 原创】8月，高温仍在继续，当月轻卡销量12.75万辆，同比增长5.12%，实现了年内第二次月度同比销量上升，且上升幅度大于2月份的4.5%。
上升意味着回暖？之前公布的74万库存都消化了吗？我们来一一解开答案。
8月底的轻卡经销商，大部分都比较忙，忙着应对新规，忙着为即将延期的产品进行预挂，随后将这部分产品转入二手新车市场。
“这两三个月的市场都很差，不管合规车还是非合规车，都没人问”。8月下旬，广东省一名从事中山、佛山、江门多区域多品牌轻卡产品销售的人员一脸无奈的告诉我们。
据他介绍，广东的轻卡市场主要为满足工厂运输为主，今年整体市场预冷加上疫情影响，倒闭的工厂数量都很多，轻卡司机没活干，就连服务站都很少有人去维修保养，可见很多人连原有的车辆都养不活，更不用提买新车了。
客户购车需求下降，经销商自然也不敢贸然提车，据该名经销商介绍，按照往年市场，一年的销量大概为五六千台，而今年这种市场环境下能有2500辆就不错了。
据了解，正是出于市场的冷淡，当地很多经销商今年都没有从主机厂提过车了，大家都还在消化去年的库存。在这样的情况下，经销商只能通过店铺缩小、关停、裁员等手段将支出节省到最低，即便如此，预计到今年年底一级和二级经销商也会承受不住压力面临关停。
众所周知，今年1月份蓝牌新规发布之后，工信部发文对于已生产的发动机排量大于2.5升产品给出了半年的过渡期。随后，1-7月，工信部先后发布四次延期销售名单，其中涉及轻微卡共计74万辆，即便是在商用车销量的高峰时期，这也是一个不容小觑的数量。
针对这一问题，我们曾在向某轻卡厂家知情人士咨询，在他看来，这个数字只是一个数字，里面或许有着不小的水分。
“哎，这里面的门道多呀，你不是厂家，当然不知道，主机厂都会多报以防万一，如果延期政策不延期就不生产”，该知情人士告诉我们。
截至目前，所有符合延期政策的轻卡均已上牌，按照中汽协公布的数据显示，1-8月蓝牌轻卡销量共计110.68万辆，而按照常规理解，经销商会尽量将预上牌时间后移，因此对于这部分车辆的预上牌时间大概率会卡在7月和8月，这两个月的累计销量为34.35万辆，减去真实的终端销量之后，或许和市面上大于2.5升排量轻卡的库存数据更为接近。
由此看来，寒冬依旧，八月份轻卡销量同比上升到底有多少真正转入了终端市场，答案不言自明。
除了冷清的市场之外，近期部分区域针对蓝牌轻卡超重行为的“精准打击”也让人苦不堪言。然而值得一提的是，面对扣分罚款，蓝牌轻卡车主们已经不只是停留在抱怨中发泄心中不满，而是开始理性的分析问题。
卡家论坛卡友ID南昌郭兄指出，其实都是一阵风，只是看你会不会在这阵风里被风卷走而已。从目前全国各地卡友反馈的情况来看，针对蓝牌轻卡的“严打”，的确并非为全国统一行动，而是广东相对较严，部分地区仍然可以畅通无阻。
4.2米轻卡乱象不断，或许和区别化管理不无关系，卡家论坛卡友ID今天zjyu讲到：“又不提高吨位，高速又给18吨，真让人奔溃，一边是限制，一边是诱惑”，这样的情况的确让人无所是从，相信也是大部分轻卡车主的心声，甚至有种被割韭菜的辛酸与无奈。
卡家论坛卡友ID会飞的萌鱼写到：“任何区域性的，不以整改车辆违法事实，停止违法车辆继续上路为目的的执法都是变相的敛财和官方的耍流氓。”“国家出台这规那法，执法就一碗水不端平，那么违法就不会断”言语恳切，对于严查严打没有任何抱怨，只求全国统一，维护行业公平，正如我们之前的一篇内容，大吨小标治理，政策执行的越彻底越公平。（详情点击：《大吨小标治理 政策执行的越彻底越公平》 ）
今年的气候有些反常，多地气温创新高，今年的市场也很“反常”，久久盼不来销售旺季来临。
商用车市场的好坏很大程度上取决于政策的发布，目前已有不少人在期待着政策救市，前半年发布的各项利好政策将如何落地实施、后面四个月的时间里又会有哪些政策发布，对于轻卡市场接下来的走势都事关重要。（文/张宏霞 图/卡车之家）
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