短途重载还得够灵活 骏铃V6为你解忧

【卡车之家 原创】近期，我们在上海一家江淮1卡经销商走访时遇到了一位前来看车的卡友--刘师傅。刘师傅这两年都是在上海市区周围跑郊线运输，他拥有自己固定的货源，平时主要拉一些机械、家电等货物。那么像刘师傅这样的卡友到底适合买什么车呢？

●  用车场景介绍：

据刘师傅介绍，他以前是跑绿通运输的，手上有B照，近两年才来上海拉短途。主要拉一些家电、机械等货物，单趟载重在3-4吨左右，这类货物特点明显，单件重量大，体积小，对车辆的方量需求不大。

他的运营路线比较固定，主要是跑上海市区周边的郊线运输，没有进城的需求，所以不考虑蓝牌轻卡。而且因为需要经常穿梭于乡镇这样的狭窄道路，转弯场地不大，所以对车辆的轴距有也一定要求，总而言之就是3-4吨的载重还得够灵活。

●  用车场景及需求分析

听完了刘师傅的诉求，我们得出了以下用车场景及需求：

【运营模式：单人运输，车辆为车主自有，要求车辆的质量与售后过关】

【车型选择：不考虑蓝牌，目标车为黄牌载货车、4米2到5米2箱长均可，但最好是4.2米】

【运输货品：机械、家电等产品】

【运距：短途，单趟运距在30公里以内】

【路况：以乡镇道路为主，道路较为狭窄，转弯场地小】

通过以上用车场景分析，我们了解到刘师傅的用车需求大致可以分为以下几点：

1.动力强劲：作为短途重载运输车，强劲的动力输出能够有效提高刘师傅的运输效率，增加收益。

2.承载性：因为装载的是家电、机械等货物，重量在3-4吨之间，所以扎实的底盘是必不可少的。

3.通过性优秀：由于运行道路与转弯场地的限制，车辆的尺寸不能太大，通过性要过关。

4.够舒适：虽然跑的是短途，但刘师傅一天的工作量并不小，一天下来也累的不行，所以车辆的舒适度也要跟得上。

基于刘师傅的运输场景以及提出的运营需求，江淮1卡经销商的销售为他推荐了一款黄牌4.2米轻卡——骏铃V6。

●  动力性能：搭载全柴2.5L机 440牛米大扭矩

在动力方面，实拍的这款江淮1卡骏铃V6搭载的一台全柴2.5L机，具体型号为全柴Q25-152E60，这款直列四缸柴油发动机的排量为2.5升，满足国六的排放标准，其最大输出功率为112KW（156马力），最大输出扭矩为440牛米。对于刘师傅的3-5吨的运输任务来说，这款发动机提供的动力输出完全足够了。

与这款发动机匹配的是星锐六挡手动变速箱，具体型号为ML645B。这款变速箱广泛应用在轻卡上，性能稳定，动力传动效率优秀，换挡手感顺畅。而且外壳采用了铝合金材质，在工作中散热更快，也能进一步帮助车辆降低自重。

在续航方面，这款车搭载的是130L的铁质油箱，这样的一个容量应用在刘师傅这样的短途运输中完全是绰绰有余的。

●  承载能力：用料扎实 底盘够稳固

该款骏铃V6的总质量为7495KG，整车整备质量为3000KG，合规载重完全可以满足刘师傅3-4吨的载重需求。

在底盘方面，后桥搭载的是的一条4.3吨级别的青特后桥，速比为4.33，当然你也可以根据自身的需求选择4.875。板簧方面也是采用了4/9+7形式的钢板板簧，增加底盘的承载能力。

车辆配置六条真空轮胎，规格为7.50R16，从尺寸上来，即便是满载机电设备、家用电器这样的货物也是比较轻松。

●  通过性：4.2米厢长 短轴更灵活

通过刘师傅的讲述，我们可以知道他平时接触的主要是乡镇这样的狭窄路段，会车、掉头、转弯时都要时刻小心，所以车辆的尺寸要小一点才行。

而实拍的这款车的车厢尺寸为4.22x2.18x0.5m，轴距为3365mm，这样的一个参数在黄牌车中应该属于最灵活的级别了，与城配用的蓝牌车几乎没啥差别，通过性是肯定符合刘师傅的预期的。

●  舒适度：内饰细节满满 更舒适

这款车的驾驶室空间非常充裕，平时再坐两个人也不会感觉到局促。驾驶室内采用的是全包内饰，触感与观感都是乘用车级别的，而且隔音降噪能力也很优秀。

主驾座椅的柔软度不错，坐在上面相当舒适，接触面均覆盖有保护层，并采用缝线工艺，更加耐用。坐垫以及靠背采用的U型设计，为用户提供最佳的包裹性。

方向盘并没有采用了江淮1卡最经典的盾式造型，其握感相当不错，两侧幅条上还装有定速巡航行、影音控制、电话接听等功能。

虽然是轻卡，但它的储物空间还是比较充裕的，座椅之间设置有导台，平时放个杯子、证件等杂物很方便，副驾前方也设置了一个封闭式的储物格，扩大储物空间。

●  编后语：

整体来看，这位销售为刘师傅选择的这款江淮1卡骏铃V6可以说是完美符合他的运营需求，4.2米的黄牌载货车通过性没问题，载重完全符合刘师傅3-4吨的需求，内饰做工也没的说，而且还有江淮1卡的售后口碑也很不错。那么卡友们觉得刘师傅选择这款车适不适合？欢迎在下方留言。