蓝牌轻卡命运将彻底改写？9月1号见分晓

【卡车之家 原创】“蓝牌新政”过渡期将于2022年9月1日结束，距离最后期限还有几天，此前已有改装厂已催促客户尽快提车上牌（相关内容链接：过渡期不足半月 改装厂催客户提车上牌）。据业内分析，蓝牌轻卡的命运或将彻底被改写。

●  9月1日后宽体货厢将不复存在 仓栅车、单胎市场前景也堪忧

距离9月蓝牌新规过渡期没剩几天了，这意味一切或将尘埃落定。

按照新规来看，9月后宽体货厢将不复存在，所有蓝牌轻卡货厢内部宽度都要不大于2100mm。当然，按照行业专用的1米1的托盘来看，新规下的轻卡货厢已经放不下两个托盘，这也是让不少车主诟病的地方。

除此之外，货厢容积变小，载货量变小，也是不容争辩的事实。而这，或许也将成为货主拒绝卡友接单的一个重要因素。

另一方面，根据市场调查，仓栅车、单胎自卸的市场前景也不容乐观。

新规下，总质量超过3.5吨的仓栅式轻型货车，货厢应采用多层仓栅式结构。目前，市面上已经有实车在售。但根据卡友的反馈来看，这个曾号称“万金油”车型的仓栅车，但在新规下，新仓栅车并不实用。

一方面，装卸货物变得不方便，中间增加层板后，上下层装卸货物的空间有限。另一方面，增加层板后，承载能力堪忧。不少卡友反馈，不但不实用，还要担心层板承重问题。

另外，卡友对单胎自卸也并不买账，大部分卡友都觉的符合新规的单胎车型载重小，不实用。

根据对上海部分经销商的走访调查得知，经销商手里基本很少会储存大量单胎自卸，基本就三四台，或者是有客户需求再订车。

●  大排量已无上牌可能 想买车只能买预上牌

当然，对于部分有重载需求的用户来说，大家还是想在过渡期前购买一台大排量的蓝牌轻卡。不过，有些卡友的希望可能要落空了。

日前，在走访经销商的过程当中得知：“如果没有预上牌的轻卡车辆，现在已经不可能再上牌出售了。”按照经销商的解释来看，上牌最少要一周的时间，如果赶上有特殊情况，比如出现材料问题等，至少要半个月才能完成上牌。

现在如果还想买蓝牌轻卡，只有买预上牌的了。当然，已经预上牌的车辆，可能在配置、价格等方面，卡友没有很大的选择空间。

另外，经销商还反馈了一个重要消息，当前还要一部分没有预上牌的轻卡。对于这部分车辆，厂家已要求经销商必须在9月1日前完成上牌工作，否则将重新做公告上黄牌。

●  高栏查超一查一个准 多地再次严查4米2蓝牌

当前，新规下的蓝牌轻卡车辆并没有获得用户的好口碑，而大排量需求也还存在。当然，还有一部分新手抱着赌一把的心态想要购买蓝牌轻卡跑货运。不过，现在的整个环境却并不乐观。

除却运费低、货源少之外，更重要的是全国各地对4米2蓝牌轻卡查的非常严。

此前，广东省全省高速开展了4米2蓝牌轻卡专项整治活动，一直要持续到10月底。已经有卡友一个月之内在广州经历了3次处罚，罚款金额共计4500元，驾照累计扣分7分。

更重要的是，有卡友表示，只要是高栏车，基本“一查一个准”。有广东的卡友表示：“可能要熬不下去了。”

与此同时，广东周边地区的卡友也发生担忧，按照他们的说法来看，只要广东严查4米2，下一步周围地区肯定也会做出行动。

另一边，有湖北当地的卡友反馈，之前一直没有查过4米2，现在不少地方也开始整治行动，而且不但是在高速，在城市道路也会有交警在执法。一般只要被查处，都是按照顶格记6分2000块来处理。

除此之外，有卡友反映，河北多地超4495的蓝牌轻卡不让上高速了。不过，据卡友反馈，整治也存在“漏洞”，只要4米2车辆办理了ETC并在上下高速时使用，不通过人工窗口，就可以安全上下高速。

●  编后语

按照当前的进度，9月1日后，蓝牌轻卡的命运或将彻底被改写。对此，大家有什么看法呢？另外，除了广东、湖北，还有哪些地方、哪些路段等在严查4米2？大家不妨在评论区留言或者进群讨论一下。（文/高李敏）

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