AMT+中顶驾驶室 还是前驱 大通V80图解

【卡车之家 原创】现在跑城配到底买啥车最合适？相信这个问题已经困扰很多卡友了吧。以前还能无脑选轻卡，但随着新规的发布，蓝牌轻卡的空车质量、轮胎负荷、发动机排量、货厢宽度等都有了限制。

在这样的背景下，那我们不妨把目光转向路权限制少，舒适度更高的厢货上。那么今天我们就为大家介绍一款来自上汽大通的封闭式厢车—V80。

从中汽协线上发布的轻卡销售数据来看，上汽大通在销量排名靠前的品牌里表现相当突出，即使在疫情等因素的影响下依然逆势上扬。这也体现了卡友们对上汽大通这个品牌的认可。

就目前的城市配市场而言，新规已经产生了极为深远的影响。以前“重载多拉”的招牌已经不再适用于当下，取而代之的则是“合规、高效、舒适”等新一代要求。尤其是在面对年轻人居多的城市配送市场，与乘用车更为接近的厢货在路权、装卸、驾驶等方面更占优势。那么我们就来看看这款上汽大通的V80到底会有怎样的表现吧。

与咱们常见的轻卡相比，厢货的外形更接近乘用车，长头设计让它的前脸更有层次感，而实拍的这款V80就很好的发挥了这一优势。

整体上来看，这款车采用了化繁为简的设计风格，黑白两色的涂装虽然简单，但也将这种极简的美感发挥的淋漓尽致，而在长头布局下，翼子板、引擎盖等覆盖件之间的连接均采用柔和的曲线线条。

中网面积不大，但搭配格栅上面的镀铬饰条看起来刚刚好。而且，我们可以看到，这样精致做工与设计风格都更像乘用车，看起来会非常美观。

灯组设计与微卡相似，棱形大灯+矩形雾灯的组合可以说是相当经典了。光源上选择的是卤素光源，这在灯光充足的城市道路上完全够用。

后视镜采用一体式，外侧设置有一个LED灯，它既是V80的转向灯，在夜间也能起到示廓作用，避免在狭小路段会车时发生剐蹭。

实拍的车是款标准的短轴中顶车，轴距为3100mm，整车尺寸为4950x1998x2345mm，通过性与轻卡差不多，但因为驾驶室与货箱采用一体式设计，所以操作性上要优于轻卡。而且不得不说，这款V80的货箱用起来会非常方便。

其车尾采用了对开门设计，在城市配送中，装卸货物的频率会非常高，而对开门相比于上掀门会省力的多，开关也方便。

在其右侧还设置有超宽的侧滑门，可以让叉车的前端进入帮忙装卸，相当方便。而且它的货台也要比轻卡低很多，单人装卸的时候抬一抬脚就能进去。

在动力方面，这款上汽大通V80搭载的是一款上汽π柴油发动机，这款4缸柴油发动机的排量为2.0L，符合国六的排放标准，其最大输出功率为127马力。这款发动机具备四缸16气门，双独立冷却循环，整体性能还是很不错的。

而且值得注意的是，这款V80采用的是发动机前置前驱设计，这样做的目的主要还是为了让车辆更加适合车市路段。

相较于后驱来说，前驱车的传动系和动力系结构紧凑，传动路线短，传动效率高，同时也减少了车辆的自重，有利于提高车辆的燃油经济性，而且由于前轮积聚了大部分重量，所以前轮的正压力比较大，所以前轮的摩擦力也更大，为车辆提供的牵引力也就更大了。

而且，该车型配备的还是款AMT变速箱，这对于一款长期在城市路段运营的城配运输车来说，能够有效降低卡友的操作强度，一天车跑下来也能轻松不少。

因为采用的是前置前驱，这款车并没装驱动后桥，再加上少片簧的板簧设计能够有效降低车辆的自身重量。

厢货于轻卡相比还有一个好处就是，其油箱并没有裸露在外面，有车体的保护所以不用担心偷油贼光顾。

现在出来跑城配的大多都是90后的年轻人，他们对车辆的舒适度有着较高的要求，而这款V80在这方面绝对能让你满意。

首先在空间上，实拍的这款车配备的是一个中顶驾驶室，而且驾驶室车顶与货箱高度一致，头部空间相当充裕。如果你要是觉得还不够大话，甚至还能选择高顶长轴版。这样充裕的空间在蓝牌轻卡中恐怕很难见到吧。

得益于超大的驾驶空间，V80的座椅也随之提高，高脚座椅能够为卡友提供更大的支撑力，坐着也会更舒服些。而且主驾的织物座椅的透气性与包覆感都很好。

方向盘采用的是四幅式设计，造型帅气，握感舒适，两侧横幅设置有多组功能按键，方便司机在行驶时进行操作。

有趣的是，这款V80的仪表盘并没有设置在主驾驶的正前方，而是将它放在了中控台的上方，这样的布局我还是第一次见。仪表盘采用的是机械指针+液晶屏的组合设计，四个盘表对车速、转速等信息显示的非常直观。

中控台的设计算是中规中矩，对于各项功能按键的区域划分明了。但在做工上还相当精细的，可以看到，几乎所有的按键上都装有镀铬条装饰，乘用车的风格还是非常明显的。

在空调控制区下装有两个隐藏式的杯槽，这样的设计非常不错，与传统扶手台的设计相比，其占用的空间更小。