能拉还划算 这三款5.5米载货车你喜欢谁

【卡车之家 原创】自从蓝牌新规发布后，重载蓝牌轻卡的时代正式宣告结束，但这一部分的市场需求依然存在。在当下的法规环境下，这些跑6-8吨级中短途运输的卡友们似乎就只能选择增驾，买黄牌中卡来继续运营了。

在中卡市场里，6.8米车型的载重吨位要比这些卡友的需求大太多，不仅会造成运力浪费，其较高的购车成本也是一个问题，相较之下5.5米的载货车就刚刚好，各方面都比较符合需求。那么今天呢我们就来盘点一下市场上几款还不错的5.5米载货车。

第一款：江淮1卡 大金牛mini

受按轴收费政策以及“大吨小标”治理的影响，蓝牌轻卡趋于规范化，中卡市场重新回归。面对中卡市场的快速崛起，江淮1卡在既有品牌、产品和细分市场优势之上，开发出全新产品平台——德沃斯，而这款大金牛mini就是基于该平台打造的。

在动力方面，实拍车搭载的是一款安康发动机，型号为B4.0NS6B170，其排量为4.0L，满足国六的排放标准，在1300-1600r/min时就可以爆发600牛米的峰值扭矩，动力性能还是不错的。

传动系统匹配的是法士特8挡手动变速箱，型号为8JS75TC，头挡速比是8.12，最高挡为直接挡，并且，这款变速箱还带有同步器结构，换挡简单方便，传动效率更高。

后桥速比为4.875，最大允许载荷达到9200KG，板簧可以在9/9+7、4/9+7、3/9+7中进行选择，载重能力也不用担心。

内饰方面，这款车大金牛mini的主驾配备的是支持腰部、背部支撑等功能的气囊减震座椅可以提供良好的减震效果，延缓行驶的疲劳感。座椅后侧配有张卧铺供卡友休息，

江淮德沃斯大金牛mini的轴距为4200mm，货箱尺寸为5.5x2.45x0.4米，车货总重14000kg，而且在多项轻量化技术的加持下，这款车的自重被控制在5.3吨。

第二款： 福田奥铃大黄蜂

第二款是福田奥铃大黄蜂，这款车型对于卡友们来说还是比较熟悉的，自19年上市以来就凭借着独特的外观设计、优秀的动力性能与强大的承载能力深得广大卡友喜爱。

动力方面，这款大黄蜂搭载的是一款玉柴发动机，型号为YCS04200-68，排量4.16L，满足国六的排放标准，其最大动力输出可以达到200马力。

传动系统匹配的是法士特8挡手动变速箱，型号为8JS85TE，这款变速箱与大金牛的一样，也带有同步器结构，换挡轻便。而且，它的扭矩传递承受能力非常优秀，在重载情况下表现相当稳定。

底盘方面，这款大黄蜂装载的是一条8T级的轻量化后桥，速比为4.33。弹簧采用10/10+8形式的多片簧设计，均是为重载而设计。

这款奥铃大黄蜂的整车尺寸为7.67×2.55×3.85米，轴距为4500mm，该车整车总重为18吨，自重7.875吨，可以合规装载10吨货物。

在内饰方面，这款车主打实用性，气囊减震座椅、多功能方向盘等配配置都有。而且，它还采用了风琴式油门踏板，在行驶过程中能让司机的右脚能更舒坦一些。

第三款：豪沃统帅

HOWO统帅是中国重汽着眼世界，整合欧洲卡车领先技术，以国际标准打造的面向城市智慧、舒适、高效物流的高端轻卡产品，而这款统帅载货车 就是如此。

动力方面，这款豪沃统帅搭载的是一款福田康明斯发动机，具体型号为F3.8NS6B190，这款4缸直列式柴油发动机的排量为3.8L，可以满足国六的排放标准，其最大动力输出可以达到190马力。

传动系统匹配的是中国重汽的8挡手动变速箱，型号为HW80508STC，这款变速箱的头挡速比为9.1，最高挡速比为0.757，其主副箱均为双中间轴结构，齿轮采用小模数细高齿设计，具备重合度高、噪音低、寿命长的优点。

底盘方面，这款豪沃统帅的后桥承载能力非常强大，最大允许载荷可以达到10195KG，其板簧形式多样，多片簧与少片簧都有每用户可以根据自身的需求进行选择。

这款豪沃统帅的整车尺寸为7.440×2.55×3.8米，轴距为4200mm，该车整车总重为15.795吨，自重6吨，额定载重9.6吨。

●  编后语：

蓝牌轻卡太小，6.8米中卡又太大，对于跑6-8吨级中短途运输的卡友来说，5.5米载货车就刚刚好，就像这三款车，无论是载货能力还是动力性能都非常符合该市场用户的需求。那么卡友们最喜欢哪一款呢？欢迎写在评论区。