运价越来越低 这4款子母车拉煤能省钱吗

正是看中子母车能显著降本增效，市面上有很多子母车是由改装厂提供给卡友，在质量上存在难以保障的情况。而乘龙H5/H7子母车就是东风柳汽乘龙推出的子母车型，相比起前者，它的品质更加可靠、稳定。

动力配置上，乘龙H5/H7超轻版子母车均采用了潍柴+法士特的动力组合，乘龙H5超轻版子车使用了潍柴WP10.5H430E62发动机，匹配法士特12挡12JSD200TA-B铝壳变速箱。母车H7轻奢版搭载潍柴460马力发动机，同样匹配法士特12挡变速箱。

在底盘设计上，无论是子车还是母车都采用了153加强前桥和2×400后桥，速比为3.7；悬架采用前2后3的钢板弹簧悬架，油箱容积为800L，轮胎规格为12R22.5。除3.7速比为还有4.11速比可选、另外，像是800+400L的双油箱、液力缓速器均可以进行选装。

这款乘龙H5超轻版子母车，子车高度为2.8米，装车后高度也不超4米，可以实现合规运输。并且这款子母车还有一大特色就是自重更低，它通过新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化等技术，使得自重得到了很好控制。子车可装载36.4吨，母车也能轻松装到35.2吨。

同样的，因为驾驶员需共同驾驶母车，所以母车的卧铺空间更加宽裕一些。母车H7轻奢版采用高顶双卧驾驶室，中间地板凸起比较小，增加了车内可利用空间，无论是两位驾驶员换班还是到后方卧铺休息都非常方便。

驾驶室的配置方面，子母车的区别并不大，两台车均配备有驾驶室气囊悬置及气囊减震座椅，大幅提升行驶质感，降低疲劳感。并且两车也都有配置中控液晶彩色大屏，后视镜电动调节和电加热、中控锁、原厂手机支架等等，母车还多出了多功能方面盘这项配置。

●  编后语：

看到众多的主机厂纷纷推出了子母车模式，也透露出了市场的一种无奈，需要钻研更加高效的运载方式才能在如此下行的环境下保障卡友利润。最后，在看过以上四款“子母车”后，有没有你看好的呢？你更喜欢哪款子母车的设计呢？评论区里一起聊聊吧。（文/孔祥祺 图/卡车之家）