配置高端 这四款6缸6.8米中车你喜欢谁

【卡车之家 原创】在如今的中卡市场上，6.8米车型因为应用场景广泛、配置多样等优点成了炙手可热的车型，但要买6.8米的卡友大多都被一个问题所困扰，那就是到底该买四缸机还是买六缸机比较好。

总体而言，四缸机价格上更有诱惑，购车成本比较低，但六缸机使用寿命长，动力性能优秀，运输效率高，开起来也平稳，所以从各方面综合考虑，六缸机还是占据着不小的优势，今天就为大家介绍几款好用的6缸6.8米中卡。

第一款：青岛解放JK6 领航版

作为解放青汽旗下最新款的6米8车型，JK6是解放以用户需求为中心，深挖卡车场景定制的一款高端中卡，自上市以来就凭借着优秀的产品品质在卡友中获得了良好的口碑。

在动力方面，JK6领航版搭载的是一台解放动力的发动机，具体型号为CA6DLD-26E6。这款6缸发动机的排量为6.6L，符合国六排放标准，最大输出功率可以达到194kw（即260马力），在1300-1610RPM区间时就可以爆发出1050牛米的峰值扭矩。

在变速箱方面，它匹配的是法士特F8JZ105CM手自一体变速箱，拥有8个前进挡，两个倒挡，换挡方式采用了挡把式，换挡轻松便捷。有了AMT的应用可以为司机减少大量的操作强度，有效的缓解了长途驾驶带来的疲劳感。这款变速箱采用了铝合金外壳，拥有更好的导热性能，也能进一步帮助车辆降低自重。

底盘方面，JK6的后桥采用了气囊悬架，大幅增强了车辆的减震能力，让用户在行驶过程中更加平稳。后桥搭载的是378铸造桥，速比为4.11，配合260马力的动力输出，满足用户对高时效的追求。

内饰方面，这款车也是相当豪华，它装配的是一个全新的高顶双卧驾驶室，内部空间表现优秀，还配有气囊减震座椅、全液晶仪表盘、大尺寸液晶显示屏等高端配置保证行驶的舒适度。

第二款：东风天锦KR PLUS

很多卡友购买6.8米载货车是用在绿通运输上，而绿通运输最注重的就是时效性，所以对车辆的动力性能有着较高的要求。而这款拥有290马力的东风天锦KR PLUS就可以很好的满足用户的需求了。

在动力方面，这款东风天锦KR PLUS搭载了一款康明斯发动机，具体型号为D6.7NS6B290。这款发动机的排量为6.7L,符合国六排放标准，其最大输出功率213kw，最大290马力，在转速达到1000-1600RPM时就可爆发峰值扭矩1100牛米。这样的动力参数在同级车中很少有对手。

和这款发动机匹配的是法士特八挡变速箱，具体型号为8JS125TA，头挡速比为11.26，最高挡为直接挡。速比范围覆盖广泛，对不同的路况都有着较强的适应能力。法士特的产品质量可靠，后期维修啥的都很方便。

这款东风天锦KR PLUS的的后桥速比为3.91，板簧采用了8/10+8的形式，承载性能更好好。其轴距为5000mm，车身尺寸为9x2.55x3.94米。

第三款：一汽解放J6L 尊享版

作为一汽解放旗下的经典品系，J6L自2012年问世，就凭借着过硬的产品品质与优秀的轻量化设计，成为最受欢迎的卡车之一，而这款拥有260马力的J6L 尊享版 6.8米载货车就其中的代表作。

这款J6L 的动力相当强劲，它搭载的是一款解放动力发动机，这款6缸直列式发动机的排量为5.7L,符合国六的排放标准，最大输出功率为192KW（即260马力），在1300-1700RPM时即可爆发出1000牛米的峰值扭矩。

变速箱匹配的就是解放的八挡变速箱，具体型号为CA8TAX100FS，这款变速箱一汽集团针对中卡市场开发的一款双中间轴变速器。采用主副箱组合设计，主箱为手动操纵，副箱为气动操纵，具有8个前进挡和2个倒挡，性能稳定，可靠性好，换挡轻便灵活，换油里程长达5万公里。

后桥也是来自一汽自主产品，是一款速比为4.33的378冲焊桥，这款后桥经过重新设计，整体自重得到的一定降低，对于整车重量的降低能够起到帮助，4.33速比配合超速挡变速箱，同样可以满足时效需求。这款车轴距为5300mm，车身尺寸为9x2.55x4米，大小适中，非常适合绿通的运营官工况。

第四款：乘龙H5 2022款

在最近的6.8米载货车市场，这款2022款乘龙H5 载货车可以大出风头，不仅动力性能优秀，在内饰方面也有着不小的提升。

这款2022款乘龙H5的动力性能在中卡中稳居一线，它搭载的是玉柴YCS06发动机，具体型号为玉柴YCS06270-60，这款发动机的排量为6.23L，符合国六排放标准，最大输出功率可以达到199kw（即270马力）。转速达到1200-1700RPM时，可以爆发出1050N·m的峰值扭矩。

变速箱方面，实拍车匹配的是万里扬9挡手动变速箱，具体型号为9EG120。头挡速比12.77，最高挡速比1。相较于常见的8挡箱，9挡箱多一个挡位，对动力的细分做的更好，所以在面对不同的路况是也会有更好的表现。

内饰方面，这款车匹配高顶双卧驾驶室，驾驶室还是平地板设计，内部空间相当宽敞。主驾座椅采用的是气囊减震座椅搭配上前机械后气囊悬置驾驶室技术可以为用户提供良好的驾乘体验。除此之外，这款车还加入了电子离合技术，车辆没有离合器踏板了，直接通过电子控制离合器进行换挡，可以很好的缓解腿部驾驶疲劳。

●  编后语：

经过这几年技术的更新换代，如今的载货车无论是动力水平还是内饰配置都有了很大的突破，就像这四款6.8米载货车，最大输出290马力，AMT、电子离合器等高端配置也是应有尽有。那么卡友们对这四款车是怎么看的呢？你又最喜欢哪一款呢？