【卡车之家 原创】今年卡车行业哪个话题最火?“蓝牌新规”绝对榜上有名,关于它在卡车圈的流言与热度,绝对堪比"饭圈"里面的流量明星。
蓝牌新规热度不减的同时,似乎又那么神秘,它到底何时落地执行?成了一个未解之谜。
● “狼来了”持续上演 行业该如何应对
今年年初,行业首次传出蓝牌即将迎接新规的消息,当时尽管没有任何官方文件流出,但也到来了一波强烈骚动,年前没了喜迎春节的安逸,出现的是经销商加班加点、彻夜难眠迎接新规的准备。然而新规爽约,久久未见动静,倒是2-3月份市场上出现大排量蓝牌轻卡抢购热潮带动了一波情绪。
5月中旬,蓝牌轻卡新政传言再次兴起,传言称7月1日之后新规落地,严格执行全新标准。尽管新一轮的传言仍旧没有官方证实,但对于主机厂和经销商来说也已经基本认同所传细则,担心的只是执行时间问题。
8月3日,工业和信息化部、公安部公开征求对《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》,官方声音姗姗来迟,好在征求意见稿的内容和之前所传没有太大出入,新规细则似乎已经板上钉钉。
征求意见稿发布之后,造车、屯车、卖车和买车的各个利益群体开始认真考量,车辆既要满足市场所需,又不能成为新法规下首轮被淘汰的产品,因此新规何时落地执行成了需要仔细研究的问题。
一时间,猜测四起。有人押9月,认为9月是安全生产月,关于这个月份的新规发布和交通安全事故的案例有迹可循;有人押10月,从征求意见稿发布到法规发布的政策制定流程上进行了详细分析。然而10月已过,新规的颁布还没有动静,又有业内人士进一步猜测:大概率会在11月颁发执行。
然而,11月16日,工信部官方网站正面回复了卡友的相关提问:“目前,具体政策正在研究中”,一句简单的回复,却可以让不少人心中泛起涟漪。
狼来了、狼又来了,不到一年的时间里面对着屡次传来的重磅消息,主机厂、经销商和卡友们该如何应对,成了让很多人感觉头疼的问题。
● “刮骨疗毒”无法逃避 “刀起刀落”要干脆
蓝牌轻卡超载问题由来已经,增加安全隐患,不利于行业公平,其中的利害问题宣传了一遍又一遍,相信所有人都坚信,只有进行合规治理,才能让这一行业更加健康平稳的发展下去。
当然我们也知道,这一行业现象多年久病成疾,一旦根治必然会触及到相当庞大的利益群体,关系到数以万记人的生计。相关部门既要解决之前因种种原因导致的“大吨小标”车辆顺利向合规过渡,又要最大限度上维护合规卡车司机们的实际利益,这个度,真的很难定。
然而,从央视首次曝光蓝牌轻卡超载问题,到如今已经过去了两年多的光阴,两年中,大家都在朝着政策指引的方向努力准备。但如果政策迟迟悬而未决,不少人肯定就会有顾虑。
“我想买台蓝牌轻卡,但又怕政策有变,期待政策早点决断,我好安排。”
“要整顿就快点,不要拖泥带水,现在是卖的不好卖,买的不敢买”。翻看卡车之家关于“大吨小标”的文章后台留言,这样的评论比比皆是。
我们曾对主机厂、经销商和卡友进行过多方调研,大家的意见出奇的一致,都希望政策制定之后就要尽快落地执行,因为大吨小标的问题想要根治痊愈,必然得经历刮骨疗毒的艰辛,短痛胜似长痛,刀起刀落要干脆。
● 编后语
大吨小标之殇,给蓝牌行业带来了太多的波动,我们每一个人心里都很清楚,合规化是蓝牌轻卡的唯一出路。我们相信,经过政策的前期引导与日后的落地执行,肯定能让造车的、卖车的、用车的人们都能够更加踏实,行业的发展能够更加健康公平。(文/张宏霞 图/卡车之家)
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乱套了
最大3.0发动机,最多6挡,最高750轮胎,外宽2.2内宽2.1,总重7.5吨,严格管理,不管高速下道,严查超载,到检测站每辆车都过地磅称重,超过总重狠狠地罚,大吨小标立马就能治住,微卡合规拉2-2.5吨,更大的四米二合规只能拉1-1.5吨,实在是不合理,总重限制到7.5吨,跑起来也安全,也不用抢五米二六米八的货,各行其道安全可靠
快研究出来吧
黄牌市区限行怕拍照,蓝牌不限行怕交警。赶紧落实个政策吧,到底怎样,才能合规合法的在市区跑?
现在的货运市场要多乱有多乱,4米2货车拿着4米2的运费当6米8用。4米2货车动不动就是8到10吨的拉,6米8拿着同样的运费拉着比4米2还少的运费,这样畸形的市场还能跑多久
合理合法真的很难吗?
不是治不了,是不想治。懂得都懂。
4.2把6.8和9.6打趴下了,随便超。大湖北17.9吨都可以随便上下高速
水清则无鱼,浑水才能摸鱼。现在的领导故意放水养鱼,玩的不亦乐乎
,所以玩4.2米蓝牌轻卡的人时刻都准备着罚款2000扣6分的准备。
4.2总质量超过10t禁止上高速
这个新闻作者辛苦了
学习一下当年大吨小标是怎么办的。还是改成计重收费,蓝牌自然都会少。
政策落地,资本红利这都是要好好算算的!可不能吃亏!
4米2高速上18吨,进出高速看到警察就4吨半,这叫什么呢???
云贵川渝地区对小排量的轻卡用于山路,就是找虐,难喃
想买不敢买,政策不稳定
汽油机蓝牌,柴油机黄牌……
在四川云南,跑连续七八公里陡峭山路(30度—45度),又有几个死急上坡弯,机子一点都没有稍缓喘气的机会,机子排量小,走在半坡,不容易停住,那就看天意了。 轻卡还是要有排量在3.0升的机子加小八档,2.5升爬山路是个鸡肋,搞不好都是个笑话!
文章跟进的很及时,我们是轻卡零配件的供应商,今年的厂里的生产情况也是不好,需求量下滑的厉害,我们也在盼的政策赶紧落地,希望作者能及时跟进发布政策变化信息!