嫌电动车续航差充电慢 使用换电重卡呢

【卡车之家 原创】据生态运输部消息，我国交通运输领域碳排放年平均增速保持在5%以上，已成为温室气体排放增长量最为快速的领域之一，并且中央已经把碳达峰、碳中和作为了2021年八项重点工作之一。

所谓的碳达峰，指的是我国在2030年前，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值后逐渐降低；碳中和指的是企业、团体或者个人将自身工作产生的二氧化碳通过植树等手段进行抵消，实现二氧化碳“0排放”的要求。

▎为达到“双碳”要求 换电重卡应运而生

基于这样的社会环境，大多数用车企业都开始使用电动卡车，这在煤炭、钢铁等资源型运输公司更为常见，那么这些公司为什么会将目光投向电动卡车呢？

中国汽车研究中心副总经理吴志新表示，加快发展智能新能源汽车，是汽车行业实现“双碳”目标的重要技术路径和战略选择。电动卡车相比于柴油车、天然气车，优势之一就是车辆在工作时，基本上不会产生氮氧化合物等有毒气体，所以商用车也开始研究电动汽车。

商用车对车辆的续航能力比较看重，以目前的技术以及相关厂家所公开的资料来看，电动重卡的续航里程基本上是在200km左右，对于商用车来说，这个续航距离略微有些不足，会对车辆的周转效率等造成影响。

为了解决这个痛点，商用车制造企业开始寻找怎样才能提高电动卡车续航能力的途径，目前应用比较广泛的就是对卡车上面的电池采用换电的方式，当使用的电池电量即将耗尽之时，更换新的电池来继续给车辆提供续航，减少车辆等待充电的时间。

其实换电重卡的提出并不是偶然，和乘用车相比，对于从事点对点运输的商用车来说，因为运输路径相对比较固定，针对这种用车环境，换电重卡的提出以及应用推广也就自然而然。

而且在2020年4月，由财政部等四部委联合印发的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中，提出支持“车电分离”等新型商业模式发展，并且换电模式也被写入到2020年政府工作报告之中，这也意味着换电重卡逐渐走向战略地位。

▎换电重卡优势多 消除续航焦虑

选择换电重卡所具有的优势：

1.提高效率 换电重卡和纯电动重卡相比，最突出的特点就是节约了等待电池充电的时间，当使用的电池电量即将耗尽之时，仅需要花费几分钟更换新的电池，就可以让卡车“满血复活”，对车辆运输效率的影响小之又小。

2.延长使用寿命 对于纯电动车来说，需要尽可能的提高电池的充电速度，但是电池长时间处于快充模式下，会对电池的使用寿命以及性能造成不可估量的损失，换电重卡相对来说，对电池的充电效率要求不会很高，电池能够以最佳的状态完成充电任务，延长电池的使用寿命。

3.消除续航焦虑 电动重卡的续航里程目前均约在200公里左右，对于商用车来说，续航里程略微有些不足，而换电重卡是现阶段解决电动卡车续航里程短的有效路径之一。

4.缓解充电难 纯电动车辆对充电桩非常依赖，而充电桩的设立，需要投入场地以及较大的资金扶持，同时还要协调政府等职能部门，投入成本比较大，换电重卡摆脱了对充电桩的依赖，有效解决充电难的问题。

▎应用场景较窄 后续如何破局

虽然说换电重卡现在处于商用车的风口，但并不是所有的客户群体都适合使用换电重卡，其使用场景相比于传统的柴油车、天然汽车还比较窄，目前基本上都是在电力比较充沛的地方使用，所应用的场景大概包含港口运输、单日多次往返的固定路线运输以及城市用车等。

商用车比较关注车辆的续航能力，换电重卡整体上看延长了车辆的续航里程，但是单块电池的续航能力问题仍然不可忽视，所以后续换电重卡如果想要在销量上取胜，提高电池的续航能力、增加充换电站的电力配套设备以及覆盖区域等已经变得刻不容缓。

●  编后语

随着“双碳”时代的逼近以及传统重型卡车排放标准的日益升级，换电重卡将会凭借其“0排放”等优势，得到越来多的市场认可，那么未来换电重卡会走到何种程度呢，我们拭目以待。（文/位青波 图/卡车之家）

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