1元将近2公里？运费暴跌还有人接单？

【卡车之家 原创】前不久，小编简单分析了有关部门审查“运满满”的相关新闻。没想到一石激起千层浪，在留言中，我们看到了不少卡友们遇到的现实情况。从不少卡友们反馈回来的截图看，现在有的订单这运费，真的是“拉就赔”！

评论区截图揭示运费现状!

前两天，我们报道了有关部门审查“运满满”等平台软件的新闻，而在新闻的下方，我们看到了不少卡友们的评论。除卡友们对于运输生活的情感表达之外，在留言中也不乏关于运费的讨论。

有位卡友吐槽称，4.2米的货车，256公里运距，仅有400元运费，而且这还是某平台上的推荐货源，并且附上了相关订单的截图。仔细一看，确实，2-3吨的货物，256公里的运距，而这运费刨除了不退的50定金之外，只有400元钱。

这勾起了小编的好奇心，我就想知道现今的运费能够低到什么程度，然后我便随便翻阅了一下下方评论其他卡友们的截图。虽然图片质量大多较低，但经过算法放大后，里面的内容看清还是没问题的。而这里面运费最低的，将近1块钱2公里。

正如上面这张图上显示的，3-5吨食品，占用大约7-10方空间，运距大约179公里，运费只有100元。折合下来，每公里运费仅仅有0.56元左右，换算下来，也就约等于2公里1块钱了。这样的运费，对很多卡友来说，成本都不够，如果接了这个单，那么无疑是跑了必赔。我相信也没有什么卡友，真的会接这样的订单。毕竟谁都知道，这样的订单连油钱都不够。但这样的例子以外，赚钱少的订单不是不存在的，赚钱低到“临界点”的订单也不是不存在的，那么这样的订单谁在接呢？

“赔钱买卖”到底谁做？

前面咱们列举了一些个例，小编相信并不是所有订单都是这样的。但伴随着运费下降的大形势，运费低肯定是真的。在之前我们卡家的报道中，其他分站的编辑们已经调查到了青藏线运费跌破1.4万，成都到昆明绿通运费不到2000的运费现状。

这样的运费下，不少卡友都觉得没法干了，这就约等于出去一趟赔一趟。但现实情况是，不少卡友依然在接单。那么这样的低价运费订单，到底是谁还在接呢？其实如果仔细分析，也不难理解。

试想一下，如果你在没有货源的情况下，贸然贷款买了辆车，然后遇到了运费的不断下降，同时身上还背着买车的贷款。看着每个月要还，数额并不低的贷款，再看看银行卡里所剩不多的余额，你心里不慌吗？

人最怕的是心慌，简单的说，在你衣食无忧的时候，可能什么是都可以不放在心上。但当你吃饭成了问题，甚至吃饭的家伙都将不保，那么这时候为了自保，我想谁都会降低自己的标准与下限。而这些少赚钱或者不赚钱的货源，也自然就有人会接了。

换句话说，接单的并不是咱们卡友，而是在没有摸清行业，或者说没有固定货源的情况下盲目入行，带来的贷款、生活压力等等几座“大山”。而在重压之下，卡友们的无奈之举。

彻底改变 或需理智看待

实话说，若是想从根源上解决现今的问题，那么最好的方法就是让持币待购的卡友们别盲目入行。而在行业内的卡友们，理智对待现在的一切问题。但显然，这是并不现实的，因为仅凭一己之力并没有这么大的实力。

但或许，咱们可以通过跟好的货主维护好关系，发展固定货源，亦或者是优化路线，降低成本提升实效等等方式，来让自己过得好一些。此外，就现今来看，单纯的个人散户已经不再在这个市场上具有优势了，与身边的卡友兄弟们组成小型的运输队，或许能够提升积累固定货源的几率，从而带来更多的收益。

当然，这些方式方法，也并不是绝对可靠的，卡友们要想从中获利，还需多多调研，想想清楚再进行操作。至少在现今这个时代里，成规模的货运公司，凭借着固定货源，至少相对于咱们司机是好过一些的。

●  编后语：

其实说到底，咱们卡有不易源于恶性竞争。而恶性竞争，则始于咱们身上背负的巨大压力。或许咱们没法改变市场，但至少咱们可以通过一些思考使自己更加强大，从而谋得更多利益。那么，你有什么发财的招数呢？大家可以留言在下方跟卡友们一起交流一下。（文/袁圣）

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