侯勇奇：轻卡年销量预计会下降20%左右

【卡车之家 原创】2021年4月25日，以“数字链接场景  营销驱动效率”为主题的卡车之家第四届商用车数字营销盛典在重庆隆重召开，山西欧盛汽贸有限公司在本次盛典上荣获最佳数字营销奖。

近几年，在蓝牌轻卡政策不断收紧的大背景下，整个货运市场尤其是轻卡市场可谓是面临着不小的压力。为了深入了解轻卡市场发展现状，近日我们与欧盛汽贸有限公司总经理侯勇奇先生进行了深度交流。

欧盛汽贸有限公司主要销售福田瑞沃的轻卡、中卡及自卸车等车型，2020年福田瑞沃通过卡商宝实现线上销售113台，网销占比27%，网销转化率达到21%。提到相当长一段时间内许多轻卡用户逐渐向小卡或中卡市场转型的现状时，侯总经理从2020年公司内各车型的销量方面展开说明，印证了这一事实。

他说：“2020年我们市场表现总体稳定，实现了稳步增长。轻卡销量相比往年数据基本持平，主要受大吨小标治理、蓝牌上牌难等因素影响，微卡或小卡以及中卡的表现稍微好点。”

“微卡相比往年增量比较多，翻了一倍，去年我们卖了900多台，货箱长度主要集中在3米1到3米6左右。小卡增量也比较多，主要是3米6到4米的汽油小卡多。中卡的话去年到今年销量几乎都是翻倍的。”

侯总经理对今年轻卡市场的总体变化进行了回顾：“今年三四月份市场不是很旺，3月20号到目前为止都比较平稳，不像往年三四月份就是个谷峰，非常高。但是我们备货很足，今年我们备了800多台车，不过销量不太高。”

他还对当地上牌政策进行了解读：“山西是全国上牌最严的省份之一，车辆的公告和整备质量要求必须完全一致，我们上牌都是规规矩矩的。”

另外，面对国六排放标准全面实施节点不断逼近的情况，福田汽车以及各级经销商对此均采取了非常积极的应对举策。侯总经理介绍说：“我们所有车辆从去年开始已经合规化，马上7月1号就要全面实施国六了，我们转变得比较快，国六轻型柴油车已经过度到50%以上了，黄牌车从去年10月份开始基本都是国六车了。”

“现在客户比经销商更加注重和考虑排放，而且经销商也不敢存国五车了，客户有国五车的需求厂家可以给你排产，但正常的库存车必须是国六，有这个要求。”对于目前许多经销商如何处理国五的库存车，侯总经理估计大家会降价促销清空库存，“我预计到5月份就会开始清库，全面开始销售国六。”

对于很多卡友经常遇到的国六后处理故障问题，侯总经理说：“国六车主要是对油品和尿素要求比较严，油品必须是中石化、中石油等满足国六标准的好点的油。尿素建议采用原厂的尿素，我们是直接给客户赠送，或者厂家直接送给客户这种方式，避免因为尿素影响到后处理。”

提到现阶段货运市场蓬勃兴起的数字营销，侯总经理对此表达了肯定的看法：“很多客户在网上看了车以后直接到店提车，成交率比较高。而且我们的服务网络已经实现了全部辐射，我们的客户主要是跑城配，在各个县区和市区当地就可以实现保养。”

“数字营销方面主要是两点，一是车联网，把车辆从购买到客户使用，再到后期服务、更换零部件联系在一起，二是利用大数据平台，对车辆进行精准分析，帮助客户精准购买。”

对于数字营销领域不尽完善的地方，侯总经理也提出了中肯的意见：“车辆的后市场服务还是需要再提升，以前车卖完后车有问题没问题就不跟踪了，整个一系列的流程还是有些做得不到位的地方。”

侯总经理还与我们分享了他们今年的销售目标：2500台。当被问到这个目标压力大不大时，侯经理说：“这个目标压力还是比较大的，去年我们卖了1900多台。今年市场虽然不会很淡，但是也不会很旺。要实现这个目标在5月份之前差不多得完成一半左右的销量，6到7月左右市场会有点空白。”

最后，在预测今年轻卡市场的销量表现时，侯总经理作出了比较保守的判断，他说：“今年轻卡销量估计要降一些，最少降20%左右吧。目前来说轻卡销量明显往下降，微型车辆和中卡市场还会增长，去年我们当地考B照的人特别多。现在我们的库存也跟着作出了相应调整。”（文/姚祺瑾 图/卡车之家）