两会热门提案之新能源 商用车何时突破

林晋

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商用车是受政策影响波动明显的一大板块，尤其新能源车面临疫情冲击加补贴退坡、技术突破难和配套设施短缺、电池自重大载重受限、续航里程不足与燃油车竞争乏力多重条件制约，政策扶持、行业利好对于其发展更是尤为关键，眼下正值两会期间，新能源自然也是两会关注热词，2020年两会期间关于新能源发展的热门提案数量就高达7个。

对比2020年到2021年，聚焦新能源行业的热门提案依旧不少，不过可以看出代表们的提案已经走向不同，从大而广的发展规划转变成了解决现实的行业桎梏，从动力电池标准缺乏不统一、货车电动化法规障碍、再到换电重卡电池计入超重，都成了现实问题成了制约新能商用车发展的关键，自然也成了眼下两会热议的提案。

●  从2020到2021年，路权障碍和超重负担一样是电动车的发展弊端！

货运路上没有什么轻装上阵一直是负荷前行，受制于技术突破、通行现状、政策规范等先行条件，无论是燃油车还是新能源车，都难逃路权障碍和超重负担。如何在通行路权和载重安全之间平衡，关系货运时效和卡友收益，更关系商用车制造行业的走向。

当然毋容置疑，路权和载重问题一直是两会代表关心的重要议题，从2020年两会到2021年两会热门提案可见一斑，2020年全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣提议给予纯电动物流车开放全天候路权；2020年全国人大代表刘汉如提议换电重卡车电分离，电池重量不计入整备质量。2020年全国政协委员、民革陕西省副主委、西安市人大常委会副主任 韩宝生建议对货车超载入刑，以此杜绝超载恶性事故。2021年全国人大代表刘汉如对于行业现行标准，适当调整汽车、挂车及汽车列车最大总质量限值，通过单次合规载重的提升减少货运往返次数，达到货运时效和收益的平衡，一定程度上也是减少碳排放杜绝超载问题。

●  2021年年提案的传承2020年提案，看刘汉如提案新看点！

其实在2020年两会提案中，全国人大代表，华菱星马汽车集团党委书记、董事长刘汉如从换电配套设施、用地建设规划、电力接入保障、牌照发放、运营资质、路权优先、增加准牵质量、优先使用电动重卡予以置换补贴等多方面推广换电重卡，尤其他提出的第5点完善相关国家标准，提高新能源重卡的质量利用系数，增加载质量（准牵质量）2-3吨，以补偿电池自重带来的货运量减少损失与如今他在2021年提案是一脉相承的。

不过是2021年他的提案更犀利且一针见血，直接针对《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）标准提出了质疑和建议，他指出该标准存在载重量低，带来商用车市场销量市场、制造结构的不合理，尤其自卸车底盘、上装超重与运营工况锲合度低，装载量受限工程车要么超重上牌难要么使用寿命短运营成本高，眼下技术突破难度大，要改变行业弊端，适当合理的提升对于商用车市场调整汽车、挂车及汽车列车最大总质量限值显得很有必要。

公路货运领域无论是燃油车还是新能源车，一直以来路权不畅、通行成本高、超重负担都是制约其发展的关键，眼下高速收费差异化、整治不合理限高限宽已经出现在政府工作报告中，那么超重负担，尤其是来着法规不完善、技术标准有缺陷、导致监管政策方面的滞后也应该亟待解决，两会期间来着行业专业人士的提议和质疑，对于整个商用车市场的高质量、规范化的发展是一场头脑风暴更是一场行业革新。