2020年全国轻卡销售达历史最高点

●  2020轻卡呈现出这三大特点

在国三淘汰、大吨小标等诸多有利条件的推动下，才有了2020年轻卡市场的逆势而上的“火爆”景象，与此同时，轻卡产品也正在朝着轻量化、国六、场景细分化的趋势演变。

轻量化依旧是主旋律

面对国家对“大吨小标”的严加治理，轻卡想要在市场上继续存活，从自身出发，面临的第一道门槛就是“减重”。从2019年5月份之后，面对政策和市场的双向施压，厂家及时调整战略，转向生产合规、符合市场需求的轻量化产品。

表现最为明显的就是大量铝合金材质在轻卡上得到广泛使用，全铝变速箱、铝合金储气筒、铝合金轮辋以及铝合金油箱，到后来出现的铝合金车厢，甚至车厢副梁、骨架、边板等均使用铝合金材料。可以说，在轻卡减重过程中，铝合金发挥着重要作用。

某品牌车辆各部位减重

据了解，重汽豪沃推出的轻量化产品采用铝合金的变速箱体、铝合金轮圈+无内胎轮胎、铝合金燃油箱、镁铝合金储气筒等一系列轻量化零部件，底盘自重能够做到最低2.2吨。此外，目前其他品牌的轻卡大多也能控制车身自重在2.5吨左右。

在大吨小标的持续治理下，主机厂要保证轻卡在合规化的前提下具有一定的装载能力，因此轻卡轻量化的趋势将会继续保持。

国六占比不断上升

在大吨小标集中整治之前，排量在3L以上的柴油轻卡依然受到市场欢迎；大吨小标整治以来，排量在3.0L以上的柴油轻卡占比逐渐减少，排量在2.6-3L的柴油轻卡占比开始上升。

另外按照规定，2021年1月1日之后，全国的国五轻型汽车都停止上牌，只允许“国六”排放标准的轻型汽车注册登记，从2020年开始国六轻卡的销售占比不断增加。目前福田、江铃、东风、重汽等请轻卡主机厂均完成了国六布局。

陕汽轻卡在2021年年会上发布了全系列国六升级产品；上汽轻卡在今年年会也透露，目前国六产品基础架构平台已构建完成，已投产车型38款；面对全面实施的国六，江淮轻卡称打造了采用全新一代高强钢车架及新一代驾驶室的全新国六开发平台，另外，协同安徽康明斯动力全面布局国六市场。

场景细分化

随着物流市场的细分以及用户的年轻化趋势，根据不同的用车场景打造定制化车型，也是目前包括福田、江淮、东风等在内的主机厂的重要发力点。

去年7月份，时代汽车发布时代领航绿通先锋“2312领航计划”，以时代领航-绿通先锋为代表，通过打造定制化产品来解决绿通运输的难点和痛点。另外，2020年骏铃轻卡针对冷链、绿通、快递/快运、商贸、物流五大细分市场，发布了五大细分产品形象，强化用户的产品印象，满足不同领域用户的多样化选择。

奥铃在速运、超越、捷运3个品系统领下，衍生出10多种细分场景车型，针对不同细分场景的产品分别有小钢炮、大黄蜂、北极熊等，通过形象生动的名称进一步加深用户的品牌印象。

●  编后语：

2020年是轻卡大爆发的一年，2021年表现会怎么样？有主机厂预测，由于国三/国四淘汰更新需求提前至2020年，某种程度上透支了2021年的需求。但随着消费形态变化、电商物流的发展、细分市场趋向成熟等等，对于轻型商用车市场来说，仍然有大量机遇。