市场调研：限行升级后国五车成主流车型

【卡车之家 原创】随着国六排放标准的正式实施，全国各地都开始了轰轰烈烈的“国三车淘汰”计划。随着排放标准的不断提升，限行政策也在不断升级。国三淘汰、国四限行。

现在部分地区已经出台国四货车的限行政策，国四会不会成为下一个国三？面对这样的忧虑，不少卡友都纷纷将目光投向了国五、国六、新能源货车市场。

▎重卡市场一车难求 为啥重卡会越卖越火

今年4月以来，我国重卡市场十分火热，销量大幅增长。不仅如此，前三个季度的销量已突破120万辆，比去年全年销量的总和还要多。根据中国汽车工业协会发布的数据来看，今年9月，我国重型卡车销量15.1万辆，同比去年9月增长80.2%。

从二季度开始，重型卡车销量一路走高，二季度每月同比增长率在60%以上，三季度更是保持在80%左右，全年销售有望超过150万辆。一家重型卡车销售公司的负责人表示：“虽然年初收到了疫情的影响，企业停工、高速封路等因素，影响了重卡的销量。但4月份以来，随着复工复产的推进，物流行业迅速复苏，一时之间来买咨询买车的电话就没停过。现在订了车还需要等40多天才能取车。”

一位业内人士表示：“国三排放标准车的淘汰，给重卡行业的销售火爆带来了比较大的增量。此外，今年各地治理超限超载的实施力度、执行力度都比较大，也给用户带来购买合规的重型车辆的驱动力。”

那么问题来了，为什么重卡市场就突然火爆了起来呢？随着国三标准车辆的淘汰，国六标准出台，全国各地加大了对国三车辆的限制与淘汰力度。一方面提高国三车辆的提前报废补贴；一方面加大限行范围以及违规上路的处罚力度，在双层政策的引导下，国三车的提前换购明显增加。

随着国三车辆淘汰的步伐不断加进，预计仍有上百万辆国三重卡有待置换。因此有专家预测：重卡行业的火爆现象，或将持续到2021年上半年。

▎国三淘汰、国四限行 国五市场火爆

由于排放标准的升级，国三车淘汰已成定局。在国三淘汰进行之际，安徽、河北、陕西、河南等多个省份都对国四货车实施了限行措施，禁止出入城区、禁止进入港区集疏、禁止重点企业使用国四货车拉货等一系列措施，让国四车主心慌意乱。眼看国三货车已经进入淘汰阶段，国四车限行政策的出台是不是意味着国四车也快要被淘汰了？

有卡友抱着忐忑的心情去交通运输部留言查询，但交通部给出的回应是：目前并未要求淘汰国四排放货车。

虽然并没有强制要求淘汰国四车辆，但面对相关限行政策，卡友们纷纷将目光投向了国五车型。

“由于部分港口开始禁行国四了，港口的运输车也得赶紧禁行置换升级，现在京唐港区、日照港区等港口地区大多都换成了国五排放标准及以上车型、新能源车型。现在河北、山东这些地方，用户来基本都是买国五的。以前还担心国五的库存压着卖不出去了，现在买的最好的就是国五车。”京津冀及周边地区的经销商如是说。

▎国六并非买车首选 原因在哪？

实施国六标准，为什么火的竟然是国五车？“因为国六的新车大多数采用的是新技术，不仅研发生产的成本比国五高，整车价格也会比国五高一大截。一来卡友觉得国六的技术可能不成熟，担心后市场服务跟不上；二来国六的购置成本要比国五高，所以大家买的都是国五。”一位前去买车的卡友说到。

此前，还有卡友反映称，自己购买的国六车型配发的《使用说明书》竟然是国五车型的。随着国六车型的后市场进一步推进、完善，这样的问题也逐渐的消失了，但卡友现在还十分担心国六车型的安全、维修等问题。

“国六车比国五车贵，没有政策要求的地方，用户一般首选的都是国五车型。面对新型车，用户一般都会担心会不会出现各种各样的问题。就想选电脑系统一样，老版本永远比新版本更加完善、好用。”经销商表示到。“由于国六标准是分两个阶段执行的，因此现在距离新的排放标准政策出台还有好长一段路要走，所以用户购买国五货车还是比较放心的。”

“现在就跟推广ETC的时候一样，技术跟不上需求，倒霉的还是老百姓。等再过几年，国六车型发展成熟了、后市场服务跟得上了、价格也相对而言更便宜了，再去买国六货车也不迟，”卡友向笔者说到。

对于大部分卡友来说，国六车型就像是一个从没见过的“大姑娘”，就算是“媒人”说的再好，也不敢轻易“娶”回家。

▎编后语：

国六车型的价格、维修、保养、油耗等问题，都成了卡友们买车时不得不考虑的问题。那么如果是你你会首选哪款车型？欢迎卡友们在评论区留言讨论。（图/卡车之家 文/杨珮琳）