货车撞送葬队致9死 挂靠公司多人被控制

【卡车之家 原创】11月20日5时许，河南信阳一货车与送葬人群相撞。事故已造成9人死亡，4人受伤。（回顾：9死4伤！河南信阳一货车与送葬人群相撞）目前，肇事司机已被控制，肇事货车挂靠的（安徽）阜阳市松柏物流有限公司多人已被控制。

●  货车冲撞送葬人群致9死 司机已被控制

我们先来回顾一下事情发生的经过。据“公安部交通管理局”微博消息通报：2020年11月20日5时许，淮滨县境内220国道张庄乡梧桐村路段发生一起交通事故，一辆皖KQ3062货车采取措施不当，驶到道路左侧，撞到出殡的送行人群，致2人当场死亡，送往医院途中和医院救治无效死亡7人，另有4人受伤正在医院救治。

事故发生后，淮滨县官方网站对这一情况进行通报。初步查明，事故的主要原因是车辆超速、观察不周，操作不当。肇事车主不存在酒驾、醉驾、毒驾。

随后，有淮滨县县委的工作人员透露，4名伤者暂无生命危险，死亡9人包含两名出殡者亲属和7名抬棺队的农民，被撞身亡的9名受害者也大多都已经被火化或下葬。目前，每名死者大约赔偿六七十万，补偿暂由乡政府先设法垫付，将来再向相关方索赔。

涉事司机已被警方带走调查，案件仍在进一步调查中，最终定性和涉嫌罪名需等全面调查结果方可认定。

●  监管义务不到位 挂靠公司多人已被控制

除了司机，在这次事故的当中，肇事货车挂靠的（安徽）阜阳市松柏物流有限公司多人也已被控制。不少人看了这个结果以后表示很疑惑，货车只是挂靠在公司底下，但出车祸是司机个人的行为，为何要处理挂靠公司？

我们都知道，现在货车想要在路上跑营运，必须要获得营运资格证，除了4.5吨以下货车取消双证以外，大货车还是要取得营运证等。因此，不少司机买货车以后，就挂靠在有资质的企业之下，交一定的费用就能够获得营运证。

据悉，肇事货车是司机数月前买的二手货车，就挂靠在（安徽）阜阳市松柏物流有限公司。货车挂靠以后，挂靠公司对货车的营运安全就有监管责任。比如，货车超速时，要及时提醒司机等。

而这起重大交通事故的发生，初步调查结果显示是由于司机超速且操作不当，所以挂靠公司没有做到安全监督，这也是该公司多名相关人员被控制的原因。

●  包月买路线 是挂靠问题还是办理通行证问题

这一起重大交通事故，也引起社会各界的广泛关注。而据当地人表示，淮滨县不少货车挂的都是安徽牌照。一方面是淮滨县距安徽省阜阳市只有70公里，而距信阳市要远一倍多，挂阜阳牌照审车方便。另一方面是阜阳的货运公司挂靠费用比信阳的货运公司低些。

当地人透露，因为砂石车都办理的外地牌照，所以白天想要在信阳跑运输就必须办理通行证。据悉，2019年开始，司机都是根据自己的路线“包月买路线”，只要买了，基本不会被查。

但由于现在整治期间，外地货车白天夜里都不让跑了。而因为办理通行证困难，不少司机冒险在晚上跑车，这也是为何司机会在凌晨撞上送葬队的原因。

对此，有不少人表示，如果当地办理货车挂靠能够便宜一点，办理通行证能够容易一点，货车司机都在白天正常跑营运，是不是这次事故就会避免？

其实，近年来，大货车司机们呼吁“取消双证”的呼声越来越高，因为司机们每年仅仅是挂靠费和一些莫须有的费用就是一笔不小的开销，如果中途卖车或想离开挂靠公司，不缴纳一定所谓的“违约金”甭想离开。

关键是除了每年交一笔费用，挂靠公司日常对货车司机的安全并没有做到监管，也没有其他服务的行为，不少卡友诟病这种挂靠方式，也可以说大家是“苦挂靠久已”。

●  编后语

从这起事故来看，不仅仅是司机一个人的责任，挂靠公司也要承担相应的责任。而除此之外，我们更应该透过事件看本质，以此才能避免以后发生类似事故。（文/高李敏）