盘刹空悬行不行？锣响穿越中国实际测试

【卡车之家 原创】根据GB7258-2017的要求，从2020年1月1日起，所有新生产的三轴栏板、仓栅式半挂车必须标配盘式制动器和空气悬架。然而，国内大多数卡友均已习惯了钢板弹簧悬架和鼓式制动器，对这两项新配置的性能都持怀疑态度。

为了能够让用户更好地了解新国标产品的性能和使用方法，锣响挂车于2020年11月1日开启了“锣响新国标挂车 带你走中国”穿越中国线活动。

●  实际运营 挑战全中国

锣响汽车董事长罗公祥

半挂车行业和整车行业不同，产业集中度较低，成规模的企业数量不多。因此，挂车企业的销售覆盖范围一般都仅限于厂家周边300公里以内，运输线路也会相对固定一些。

然而，作为一家年销量超过2万台的挂车企业，锣响挂车的产品覆盖区域非常广，除了平原地区之外，云贵川、西北、东北也均有不少的销量，这就需要产品对不同的地形环境都有非常好的适应能力。

因此，此次活动的路线，将会从蒙阴出发一路向南，经过云贵川滇藏线的连续山路、青藏线的高海拔路况、河西走廊的东西运输大动脉、太行山的运煤之路、漠河的极寒路况，最终回到蒙阴，绕全中国一圈。

卡友：走南闯北的阿三

并且，参与此次活动的两台车也都将全程处于实际运营状态。这两台车中，其中的一台为论坛卡友“走南闯北的阿三”实际运营了一年的车辆，并且由他本人驾驶；另一台则为全新挂车，驾驶员由网上招募，每位驾驶员体验其中的一个阶段。两台挂车均为锣响新国标挂车，全程满载货物实际运营，真实挑战全国各地路况。

●  超大盘刹 抗翻空悬 全方位保证安全

熟悉以上路线的卡友都知道，这一条环中国线在如今的这个季节，其实是充满挑战的。因此，此次参与活动的两台挂车均配备了重器安全系统，来保障此次行程的安全。

首先，在制动器方面，这两台挂车均采用了重器车桥特有的“超级盘刹”，其刹车片体积相比于其它同类产品增大了43%，能够大幅提升热容量，减缓在长下坡路况下制动器的发热速度。除此之外，它还能够提高耐磨性，使用寿命能够增加2.5倍，不仅能够提高车辆的安全性，还能够降低运营费用。

其次，在空气悬架方面，这两台挂车均采用了重器的抗翻悬架。 这款悬架结合了欧式空悬和美式空悬的优点，拥有4项国家专利。其独特的工字梁设计能够很好地保证车辆的横向稳定性，避免车辆发生侧翻。除此之外，这套系统还具有自重低的优点，三根车桥能够减重200公斤以上。

另外，这套空气悬架还具有iCAS智能控制系统，能够通过手机APP控制车桥的整体升降，并且支持高度记忆功能，用户可以根据货台高度来记忆悬架高度，这样一来在停靠车辆时就能够快速将车架高度调整到与货台平齐，非常方便。另外，这套系统还能够对提升桥单独升降，在半载、空载时，有效地降低轮胎磨损和油耗，减少运营成本。

●  全方位测试 敬请期待

此次穿越中国线，对于人员和车辆来说都是一个不小的挑战。在这么恶劣的情况下，我们的实际运营会出现什么问题？车辆会不会出现什么问题？这些问题的答案都将会随着时间的推移逐渐浮出水面。

此次行程期间，卡车之家将会进行全方位的报道，并会对挂车的超级盘刹、抗翻悬架以及iCAS系统进行全面的测试，敬请大家的期待。（文/图 王鹏）