18.029L/100km 创虎大师挑战赛冠军出炉

【卡车之家 原创】百公里油耗18.029升！悬念已经揭晓！10月10日，2020现代商用车创虎大师挑战在四川资阳迎来了巅峰时刻。经过数小时的激烈角逐，这场横跨全国四大赛区、参与人次超过数万的节油赛成功打响巅峰之战，来自四川成都的张青渠以18.029L/100km的极限油耗力拔头筹，成功将100，000元大奖收至囊中。

▎节能降耗 “内功”是关键

几十年来，在社会的经济发展中，公路运输绝对扮演着重头戏。然而，在物流运输升级的过程中，一直居高不下的燃油成本却成了公路运输健康发展的阻力。显然，在绿色发展成为全球共识的时代背景下，节能降耗已经成为全物流行业所关注的焦点，也是在存量整合时代成功突围的核心之一。

“大鱼吃小鱼，群鱼可攻鲨。”这是如今物流行业的现状，在外部突破的同时，企业乃至个人也需要苦练内功。内功从何说起？翻开账薄，不难发现，燃油成本在公路运输成本中占比约在30%-40%之间，过高的燃油消耗不仅仅是资源浪费，更是对环境带来不可估量的影响。与其他成本控制不同，节油功夫并不能一蹴而就，良好的驾驶行为和专业的驾驶培训必不可少。

现代商用汽车（中国）有限公司总经理林坰泽

2020现代商用车创虎大师挑战赛正是基于这样的时代背景而生。其实，从全国四大赛区上的初赛不难发现一些端倪，比赛绝非只是高下之争，更多的是通过搭建交流互动的平台，通过专业科学的培训与线下的互动交流，从而助力行业实现真正意义上的降本增效。

▎挑战真实路况 百公里18.029升！

对于任何一项比赛来说,最重要的是规则的制定。如何通过科学合理的规则来保证比赛的公正公平，成为本次比赛的重中之重。

真实运营路况：显然，此次创虎大师挑战赛的决赛更有看点。比赛全程124公里，弯道、坡道占比超过50%，14名选手必须在规定的时间内完成比赛，否则成绩无效。

此次比赛线路为西南地区繁忙的公路线，对于选手们的驾驶技术要求极高。他们要在一定的距离内，驾驶车辆克服数百米海拔落差，沿途经过高速、隧道、坡道以及拥堵的收费站，多路况，多场景的比赛路程可以最大化的考验比赛用车与选手，计算出最严苛路况下最真实的油耗水平和节油记录。

并且，本次比赛除了为实际路况之外，比赛用车统一为现代创虎6X4车型，配3轴挂车，考虑到每位车主货运运输货品种类不同，整车为空载状态。并且，需要特别说明的是每一辆车均为用户实际在运营的车辆，不存在特殊调校等问题。

精准油耗计算方式：为了确保油耗的精准计算，本次车辆均采用统一的外挂油箱，加注同等重量的燃油，比赛完毕后，通过称量剩余燃油来精准计算实际油耗。其目的就是以真实的路况，精准的计量方式，来确保呈现最真实的比赛。试想，如果没有细致的规则和专业的监督，绝难呈现出竞技交流的氛围，更谈不上说服力。

所谓专业、科学的驾驶培训，早在二三十年前，欧美地区已经开始了专业的驾驶技能培训，这一方面国内的商用车企业确实远远落后。为了改善这一现状，为用户提供更专业的培训，早在节油大赛的四大赛区上，现代针集结专业团队对驾驶员进行安全驾驶、节油驾驶培训，这不仅仅有助于运输行业发展，这也是对中国用户、中国市场的充分尊重。

就比赛环境而言，10号的凌晨的细雨让比赛路段积蓄了不少雨水，而且当天也是处于下雨状态。老司机都知道，在这种情况下，地面阻力和风阻都比较大，于技术而言自然要求更高，这一方面，经验老道的司机更占优势。

比赛的魅力恰恰在于此，不可预知的路况以及刺激的氛围。既然是比赛，没有人愿意放弃夺得奖杯的机会，汇聚各路高手的决赛更是如此。“我永远不会低估对手，我更不会低估自己，除了驾驶技能之外，我认为最重要的就是自信。名次固然重要，但我认为能够在切磋中，学到的节油经验同样是收获”，正如选手李宝仁所说。

比赛无侥幸，问鼎巅峰，唯有实力至上。一百个驾驶员，或许由一百种不同的驾驶操作。但万变不离其宗，暴力驾驶绝非正确的操作行为，油门开度过大，车速变化频繁，刹车次数过多，都难以称的上职业驾驶员。“急加速、猛刹车绝难达到理想的油耗状态，预见性驾驶不仅能够提升驾驶安全，而且油耗表现绝对不会差。”这是交流过程中，选手张青渠提到最多的一句话。

彭石根、张青渠、李宝仁

即是比赛，自然有胜负之分。经过来自全国各路高手的轮番较量，最终由来自四川成都的张青渠以18.029L/100km成绩夺得2020年度创虎大师挑战赛的总冠军，同时将10万元超级大奖一举收入囊中。来自南部赛区的彭石根和北方赛区的李宝仁分别以百公里油耗18.269升和18.336升的成绩，获得亚军和季军，他们分别拿下8万元以及7万元大奖。

▎创虎重卡 高分绝非偶然

出色的油耗成绩离不开强大的产品支撑，创虎搭载的Powertec发动机是与英国RICARDO(里卡多)、DELPHI(德尔福)在现代欧洲实验室合作开发的具有纯正欧洲血统的12.7LEUI柴油发动机。

其POWERTEC 520马力发动机，最大输出扭矩为2550N·m，并且国六发动机还将推出更强的动力版本。发动机除了具备先进的电子式风扇离合器与高效涡轮增压器之外，还增设了CCV废气循环系统，可充分利用燃油，进一步提升燃油经济性，减少空气污染。

创所配备的E-ROLL动能滑行系统也是实现低油耗的秘诀之一，当车辆下坡行驶时，发动机将不再大油量供给，只喷射适当燃油，同时解除发动机负荷，增加惯性行驶距离，从而达到安全节油的目的。并且，PWR双动力模式可以让用户在不同的路况下拥有多重选择，动力油耗皆可兼得。

独木难成林，所谓体系节油，并非某一方面的强势所造就的。为了确保整车更加适合中国市场，现代除了针对不同运输工况进行标定并推出细分化车型之外，在车联网上也进行了重金投入，实现了众多数据的可视化。显然，软硬兼施才是实现体系节油的关键所在。

▎创虎大师挑战赛 魅力何在？

创虎大师挑战赛到底魅力何在？显而易见，正是这样的线下比赛，让卡车司机在平凡的运输生活中增添了不少色彩，在舞台上彰显实力的同时，也能够进一步的提升驾驶技能。于行业而言，更是让节油的驾驶理念不断的深入到整个行业中，由量变转为真正的质变。

2020现代创虎大师挑战赛背后绝非只是节油驾驶理念的传播，更是折射出一个企业的社会责任感所在。现代以精益求精的态度，举办专业的节油挑战赛，将人文关怀、驾驶技巧真正的从车上带到了实际运营之中，在提升卡车司机职业认同感的同时，更是一种品牌温度的传递。

●  编后语：

一个人的行为可以称之为习惯，一群人的行动就是文化。过去，卡车仅仅是冰冷的生产工具，比之欧美的卡车文化相差甚远。如今，正如现代创虎大师挑战赛一类的活动，越来越多的出现在运输生活之中。纵观赛事，现代不仅仅是将更先进的节油经验传递给了更多的卡友，更是传播了一种卡车文化，除了推动运输行业加快实现降本增效之外，卡车本身渐渐更有了企业关怀的温度。（文\图 苟祖胜）