商用车企业着手布局 掀起氢燃料热潮

一汽解放J6P氢燃料重卡

关于氢燃料卡车的布局，解放当然不会错过。2019年，一汽解放已经与潍柴动力、吉林白城等分别签署合作协议，在燃料电池汽车产品上开展合作。

2020年5月，在工信部的发布的第333批新车申报公示中，解放氢燃料重卡亮相。该款氢燃料重卡使用的是解放J6P驾驶室，车身尺寸为7400×2550×3980mm，轴距为3800+1350mm，整备质量为10650kg。

动力方面，搭载德纳（北京）电机有限公司生产的TZ488XSDE251WH电机，最大功率最大为350kw。电池采用宁德时代的磷酸铁锂电池，最高车速89km/h。悬挂方面采用前3后4片簧设计。

2019年12月，在江西南昌举行的一汽解放2020商务大会上，一汽解放就展出了一款J6L4X2氢燃料电池洒水车，这款车搭载了石墨双极燃料电池发动机与永磁同步电机。

江铃威龙FCV氢燃料牵引车

江铃威龙FCV氢燃料牵引车于去年武汉商用车展亮相，据了解，该车采用4x2驱动形式、双混合动力驱动，可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能，只需要不到10分钟即可以完成加氢，并实现400-500公里续航里程。

该车匹配了深圳英威腾的峰值功率达到250kw的电动机，燃料电池系统匹配了上海杰宁的95kw燃料电池。车辆驾驶室后搭载了8个140L的35MPa储气罐，动力电池匹配了宁德时代的127kwh电量。

由于使用大功率燃料电池，最高时速可达85km/h，续航里程达到400-500km。并采用双混合动力驱动，可智能切换氢燃料系统、动力电池系统供能。常规驾驶状态下，由氢燃料系统供能，动力需求大情况下，由动力电池系统与氢燃料系统同时供能。

同时VCU控制系统将控制整车的功率分配、扭矩管理、能量管理、热管理、上下电管理等，并具备制动能量回收系统，以实现降低整车能耗，提升整车性能目的。

今年3月，江铃重汽向上海智迪成功交付首批10台江铃威龙氢燃料重卡。首台江铃威龙氢燃料重卡已经成功上牌，正式拉开我国氢能重卡商业化序幕。

东风氢燃料电池重卡

2020年3月东风汽车与洺源科技、新源动力深度合作，成功研发出东风氢燃料电池重卡。

东风氢燃料电池重卡的燃料电池系统采用的是新源动力HYMOD系列电堆模块，系统额定功率超过90kW，额定状态下电堆功率约110 kW。准拖挂车总质量35吨，续航里程大于450公里。

在国家工信部发布的第330批《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公示中，东风汽车旗下的东风氢燃料卡车暨氢燃料电池半挂牵引车EQ4180GTZFCEV正式列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》产品公示。

中国重汽氢燃料牵引车重汽豪威HOVA

早在2014年中国重汽就开始了氢燃料汽车的研发，并在2017年推出了首台氢燃料电池码头牵引车。此举可以说最先迈开了国内重卡氢燃料车的步伐。

据了解，该车配备了四瓶每组70Mpa的氢气罐，加氢量为10.5kg。气罐少、加氢量小，满载状态下一次加氢续航里程为110km左右。车辆还配备了LOOP REX-B 50KWR的氢燃料电池以及260kw的动电机，扭矩为4260N.m。主要用途是码头转运，为固定区域的运行。

徐工汉风G7氢燃料牵引车

徐工汉风G7氢燃料牵引车首次亮相于2020年6月16日在徐州举行的徐工成套新能源物流装备暨智能换电产品发布会。

该车车身尺寸为7510×2550×3900mm，整备质量13吨。车辆采用混合功率驱动模式，燃料电池发动机适中运行在高效区间；配备45kg以上大容量气瓶组，5-10分钟即可完成快速加氢；100千瓦时高性能动力电池，制动能量充分回收，无需单独充电；整车标准工况下，续航里程达到400km以上。

车辆搭载的氢燃料电池发动机能源转化率高达65%，处于行业领先的地位；还配备了车辆碰撞、氢浓度等安全系统传感器，自主整车控制器实时监控运行状态，保障氢燃料电池安全运行。