蓝牌轻卡上牌难 合规化/轻量化成新趋势

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

卡友们近日反馈，在全国各地普遍出现了上牌难的现象。到底是怎么回事呢？这就和货运宝一起了解一下货车上牌难的情况。

▎全国范围不同省份对货车上牌进行一定限制

据了解，在全国范围内，很多省份都对货车上牌作出了限制。主要体现在以下几方面：

第1类：蓝牌轻卡宽体和中体上牌难，超重蓝牌上牌也难。其实据了解，在全国范围蓝牌轻卡上牌难的问题都存在。有些地区还对车体宽度做出了严格限制，即使换车厢也无法上牌，可见超重、违规蓝牌轻卡上牌不容乐观。

第2类：超重车型无法上牌。上牌难不局限于轻卡，自卸、重卡等全品系车型也存在上牌难的问题。比如：广西、四川、广东、山东等地。此外还有一些地区超重车型想要上牌还需要开证明，手续非常繁琐。

第3类：上牌还与轮胎型号有关。据了解一些城市对于要上牌车辆的轮胎有要求。其中赣州、萍乡、新余、抚州等多个城市均要求825的轮胎无法提供上牌服务，石家庄要求750的轮胎也不满足上牌条件。

由此可见，上牌难在全国范围都有发生，而且上牌条件也越来越严苛。

▎未来货车合规化、轻量化将会是趋势

从长远来看，产品合规化、轻量化势必为未来发展的趋势。对于蓝牌轻卡来说，市场仍然对其有需求。但是“大吨小标”事件后，政策又对其有限制。导致很多有车的不敢卖，想买车的又犹豫，蓝牌轻卡陷入尴尬境地。

此外，各地对于上牌、治超政策又不一致，想要选择合规产品又怕治超之路很长。不少卡友也希望可以实现统一的政策，实现行业秩序的公正，未来货车合规化、轻量化将会是趋势。

货运宝认为，自从轻卡“大吨小标”事件之后，货车上牌难的问题在各地比较普遍。今年更是扩大了上牌难的范围。这其实也是表明了要整治货运乱象的决心，进一步规范货运市场，严惩超载超限，对于未来行业发展是有重大意义的。各位卡友针对上牌难有哪些看法呢？欢迎转发评论。