五十铃在美这款车型厢体可做到2.6米

【卡车之家 原创】近日，ISUZU（五十铃）在美国推出的这款车型引起了小编的好奇心，因为它挂的是雪弗兰的车标。更值得关注的是该款车型的车厢用材——G-Bond镀锌钢复合板。据悉，目前这款材料在美国应用的比较广泛，占北美干式货柜符合材料市场近50%以上。但在国内却很少见到，它究竟是怎样的特殊呢？我们一起来看一下。

从材料本身来看，G-Bond镀锌钢复合板有以下几个方面的优势：

1、从材料本身的特性来看，它比较薄、密度好，因此抗冲击性好，安全性高。

2、材料比较环保，符合国家环保趋势。

3、材料本身厚度比较薄，在箱子外廓尺寸一定的情况下，比铁瓦楞的厢体内部尺寸大一点。它适合做大尺寸货箱，比如2.5米、2.6米的。

目前，G-Bond镀锌钢复合板材料在美国运用的比较多。因为美国运输市场对食品级运输车辆的车厢用材有一定的环保要求。

在美国，食品级的运输车辆基本看不到像国内的铁皮箱、玻璃钢等厢体用材。但在日本、韩国等对环保要求比较高的国家，G-Bond镀锌钢复合板就应用的比较多。

但是从国内市场需求方面来看，G-Bond镀锌钢复合板还不是主流，甚至可以说用的比较少。首先，因为用这种材料做货箱需要整体铆接加粘接工艺，这项技术在美国应用广泛，但在中国目前应用的不是太多。

如果想要在国内应用这项工艺，需要购买专业的设备，而这种专业设备价格比较高昂，在国内市场没有打开的情况下，厂家不会轻易购买该套设备。如果想生产G-Bond镀锌钢复合板材料的箱子，一般只有中大型企业才有资金采购专业的设备。

据悉，G-Bond镀锌钢复合板已经在国内推广有5-6年的时间，但与国内的厢体材料相比，这种材料的价格相对较高，所以市场的认可度并不高。

回到箱体本身，它的箱体前端顶部采用的是圆弧形的顶，起到很好的导流作用，有效降低风阻。而G-Bond镀锌钢复合板材料制作的箱体，表面光滑，也能够进一步降低风阻，从而到达经济节油的良好功效。

●  编后语

合规化、轻量化、大容积是未来厢式货车的发展趋势，G-Bond镀锌钢复合板材料算是顺应行业发展趋势的一款材料。但因为国内技术工艺不太成熟，而且这款材料本身比较贵，国内有小部分企业在运用。不知道国内有哪些卡友购买了这种材料做厢体的卡车，大家对这种材料有什么看到，可以评论区留言讨论一下呀。