白色为私家车主流色 卡车为啥都是红蓝

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

制造成本安全系数审美需求小微型家用代步车汽车大多数白色车或浅色系，其核心因素为成本与安全系数两点，但最重要的还是制造成本的影响。众所周知，汽车漆水分为金属漆和非金属漆，其中白色漆水绝大多数为非金属漆，极少数会使用云母片作为漆面增亮与硬度提升材料。

而主流的非金属白色漆水的制造成本很低，且喷涂工艺（技术难度）也要低一些；同一台车使用金属漆和白色漆，其成本差约为1K左右。

国内汽车市场的年均产销量超2000万台，试想如这些车中绝大多数是白色汽车的话，那么各大车企每年通过喷涂方面节省的成本是不是“天文数字”了呢？对于成本控制精确到每一颗螺丝钉的车企而言，白色汽车唯一的优势则是降成本。

而为了让消费者能够接受白色汽车则需要找一些理由，比如：白色汽车更安全，白色为膨胀色显得车身大等等，然而对于灯光信号非常全面且通勤频率并不高，以及车辆机动灵活性非常强的小车而言——这些都是借口。

▎货车的特殊色彩

轻卡-红蓝重卡-红色商砼车-白色救援车-黄色为什么不同尺寸等级或用途的货车总会有固有的色彩呢？对于营运货车而言不再是单纯为控制成本了，因为仅货车使用的基本都是素色漆水。那区分色彩则是出于安全考量与车辆的用途需求，在解析这一问题之前，首先需要上一节“美术课”。

▎光线可见波长大致范围

红色770~622纳米黄色597~577纳米橙色622~597纳米绿色577~492纳米蓝色492~455纳米太阳光线由“赤橙黄绿青蓝紫”其中色彩组成，不同的色彩会有不同的波长和偏转角。光线照射到不同色彩的物体上，这些物体对光线的吸收与反射能力也自然会有差异了。这一差异正是区分不同尺寸等级货车色彩的原因。

轻卡：颜色以红色或蓝色为主（曾经），原因无非是红色的波长最长且偏转角最小，在雨雪雾等能见度较低的天气中会更容易被识别。而黄色是工程救援车辆的专用色，橙色虽然醒目但过于接近黄色也不适宜使用；绿色在传统文化中代表了生机盎然，但对于以男性为主的货车司机而言谁也不像车头顶着一片绿——这是很重要的因素，所以除了红色以外则只有蓝色可选。

不过近几年的轻卡又多以白色为主，因为蓝色容易让车辆快速变得旧，红色又多以暗红色为主，视觉效果反而不如白色；而白色的发怒刚能力最强，所以在“红色等于吉利”的情节淡化后，轻卡会逐渐“白化”。

重卡：仍以红色为主，白色为辅。原因在于重卡实际在某些“情节”方面要比轻卡司机更重视，正红色对于心态是有些“安慰剂”作用的。其次重卡的运行路况要比轻卡复杂的多，行驶里程（区域跨度）也非常之大。

在行程中难免会遇到各种各样的交通气象条件，所以为了在这类环境中起到绝对醒目的效果，红色仍旧是目前重卡的首选项。白色重卡效果也不错，不过在国内运输市场还不是主流色。除上述原因以外，红色还有另一个作用——能够一定程度使人情绪亢奋，相比其他色彩对视觉神经的刺激能够一定程度提升驾驶专注度；对于只用红色消防车而言，红色是能够提升工作效率的。

商砼车（水泥罐车）：白色是标准色。此类车不用红色蓝色或者其他色彩，原因不是因为白色的反光能力强，或者不需要在能见度低的路况中提升识别度。原因是白色车的吸热能力最差，商砼车的罐体内是混凝土，高温会对混凝土产生催化作用。

而深色罐体必然有更强的吸热能力，但白色反光能力强则等于反射走了更多的红外线，罐体温度可控才是商砼车最需要具备的特质。其次则是白色车在正常天气中最容易识别，这类“巨无霸”大多在理想的天气中飞驰，所以提升自身识别度也是很重要的。

救援车：黄色。隔离救援车都会使用这种色彩，原因是黄色实际比红色还要醒目，统计数据显示将消防车涂装成黄色，消防车事故率可降低50%以上。所以在海外有过消防车“红变黄”的提议，然而因黄色对视觉神经的刺激不利于人的情绪稳定，而消防救援车需要的正是稳，所以全球消防车仍为红色。

黄色只能用在各类应急救援车上，作为消防车的区分色以及本就需要让道路上有些不稳定的情绪——以达到提醒其他车辆必然的目的，所以救援车确定为黄色了。

总结：不同车型适合不同色彩，其原因有安全需求、制造成本控制、文化与审美的需求三点。除乘用车偏向白色不够科学以外，营运客货车保留固定色彩是有科学道理的，轻易不宜更换涂装哦。