疫情影响 上海集卡国三置换将减少10%

【卡车之家 原创】2019年上海国三政策出来后，集卡行业预计2020年会有1.2万台国三集卡的置换量；去除前期已经置换的量，2020年实际有8000台左右的置换需求。近期，卡车之家走访市场发现，受全球疫情影响，上海今年的国三集卡置换量将会下降10%。

美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，截至北京时间3月19日7时，全球新冠肺炎确诊病例累计达到214894例，死亡病例8732例，中国以外新冠肺炎确诊病例数已经超过13万。

目前，全球疫情持续蔓延，欧美一些港口已经开始封闭。

据悉，目前上海港复工率已达到70%。但在走访中发现，受全球疫情的影响，上海港很多小车队、个体集卡司机面临无货可拉的境地。

据此，驮鸟物流负责人表示：行业竞争激烈，一些规模较小、管理不规范的车队首当其冲，好多返工的人员，又无奈退场。

中国物流行业一直呈现小、散、乱的情况，部分小微物流企业竞争力小，业务灵活性低，存活率低。在港口集装箱业务急剧下降的情况下，或面临无资金更换新车。

集卡复工加快，但货源持续减少，在“车多箱少”的情况下，上海港运价开始呈现下滑趋势。驮鸟物流平台负责人表示：疫情之前，上海港集卡运价平均在10-12元/每公里。3月下旬，集卡运价或将滑落至10元/每公里，更坏的情况可能达到8元/每公里。

除了上海港，宁波港也受到较大影响，据宁波港集运公司相关人士透露：很多集卡运费已经出现20%的下滑，行业竞争进一步加剧。

据悉，宁波港目前以国四车型为主。

在僧多粥少的局面下，上海港集卡运费已经呈现下滑趋势。加上上海国三淘汰持续推进，两面夹击，留给上海港竞争力较差的运输车队的时间不多了。

我们也希望，在这个艰难时刻，政府相关部门、主机厂、经销商、相关协会等机构能够协助制定更加优惠的置换政策，和大家一起度过难关。