零部件产能低下 车企热盼湖北尽早复工

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

当前，湖北省内多家零部件企业正处在等待复工批复或已经部分复工的状态。另外，对复工复产的期盼也是有增无减。在湖北，各零部件企业配套的物流业的真实境况如何？与其紧密相关的下游整车企业对湖北供应商的态度怎样？

笔者采访湖北地区零部件配套的整车企业和相关物流人士，了解了相关物流行业和整车企业对供应链上游的湖北零部件企业的看法。

▎物流企业等待复产“东风”

“本来说是3月10日以后复工的，但现在10号过了，由于疫情管控的原因，我们还是出不去。”家住湖北十堰的卡车司机郑师傅在采访中跟记者说到。郑师傅所在的车队有十三辆车左右，作为有稳定货源的车队，他们共同为一家生产液压油箱的中小企业服务。

事实上，按照湖北此前的通告,省内各类企业先按不早于3月10日24时前复工,因此，3月11日就顺理成章地成为了湖北省内企业复工的一个重要节点。而3月11日，湖北省新冠肺炎疫情防控指挥部再发通告称，实行“分区分级分类分时有序推进企业复工复产”。

“我们湖北管控的比外面严多了，不过晚上的时候还是能聊一下。目前，我们车队的人除了2月10号左右去了一趟长沙之外，目前大家都赋闲在家，一方面，出去很麻烦，需要办各种证明，另一方面，我们服务的工厂那边也没完全复工，没运输任务给我们。上游企业复工复产与否对我们的影响非常大，我们也希望企业那边早点恢复正常生产。”

在湖北，武汉、襄阳、十堰、随州等地是重要的整车及零部件产业集群地，也是省内汽车产业的重要依托。因此，不少物流行业的主要货主就来源于这些整车或者零部件企业。而记者了解到，受制于省内零部件企业的产能供应以及湖北省在复工复产要求等方面的限制，与零部件企业密切相关的下游物流行业对零部件企业复产也分外期待。

同样作为湖北本地零部件生产企业下游配套的物流人，相较于散户的卡车司机而言，湖北襄阳的物流企业负责人何看山（化名）则稍显从容：“现在我们陆续在办理复工手续，基本上是整车厂那边先复工，配套厂再复工，我们晚个一两天。拿着整车厂批复的红头文件，我们就可以准备自己公司的复工文件了。”

记者了解到，何看山旗下车队有30余辆车，从襄阳运送汽车底盘等各类零部件到全国各地。据介绍，此前，其公司每天向外发送大、小车加起来能达到10车次。“不过，疫情之后，我们也就正月初八左右发过一次山东的货，而且涉及到出口和应急物资。现在各家配套供应商基本上都是部分复工，因此，我们这边的订单量比以往减少了一部分，对公司效益各方面还是有很大影响的。毕竟，零部件厂和我们下游物流企业本身就都是有连接的，当然，如果它们正常复工了，我们后面的情况就会好很多。”

▎湖北供应商产品质量稳定可靠

疫情之下，湖北省内各企业先后两次推迟复工期。作为汽车行业零部件主要供应商集聚地，湖北省内汽车零部件企业此前订单只能进行相应延后，部分紧急订单无法满足客户交付周期。作为下游整车企业复工的重要保障之一，湖北省内的零部件企业的复工状态也势必引发一系列连锁反应。

“由于受到零部件等配套件供应的限制，我们只能保障一些订单，放弃一些单子，当前，首先保证湖北方面的需求。虽然恢复正常还需要一段时间，不过情况在慢慢好转，相比之下，现在，大家显然更担心市场需求。”相关整车企业人士向记者表示。
鉴于湖北零部件企业大多数处在部分复工的状态，面对当下以及后续可能出现的零部件供应跟不上省外企业复工复产节奏的问题，此前，多家整车企业更换供应商的消息频传，那么，此举会不会给湖北省内的零部件产业的后续发展造成重创？

“影响肯定有，却是短期的。一次疫情不会影响长期合作。”对此，某重卡企业相关人士向记者表示，“当前，我们工厂这边基本已经恢复正常生产，但是由于湖北的零部件确实存在供应不足而影响企业正常生产的情况，为了保生产，我们有一部分采取了替代性的方案。但是，在长期合作中，湖北的供应商产品稳定可靠、质量有保障，而且毕竟湖北本身的制造环境很好。因此，我们的相关举措是对湖北供应商的理解和支持，同时也会符合市场规律的客观性。”

▎关键零部件企业地位不可替代

部分企业负责人表示，对于紧缺又暂时供应不上的替代性比较强的零部件采取暂时更换供应商的策略是可以的，但是，湖北省内一些关键零部件供应商是不可替代的。

以客车行业为例，“客车是一个整合类的产品，供应品类多，受影响确实较大，”采访中，某客车企业相关人士告诉记者，“目前，较小批量的还能勉强供应，但现在还不能完全保证企业的正常生产。”

但是，对于是否会采取更换供应商的举措，上述业内人士表示：“一方面，寻找替代商也需要一个过程，需要验证、试用、商务谈判等各个流程，所以等的时间也会比较长。另一方面，发动机、车桥等一些关键供应商在湖北，这些可不是说换就能换的。”

湖北零部件企业下游是热望着的整车企业。疫情之下，更多的整车企业给予湖北相关零部件供应商以理解和支持。据了解，鉴于疫情之下湖北汽车零部件供应商普遍面临的现金流紧张、材料、人员不足等状况，福田汽车相继对湖北供应商采取包括提前支付3.5亿多元款项等举措，并作出一系列承诺。

疫情之下，无论是与零部件企业紧密配合的物流行业，还是整零协同关系更加凸显的下游相关整车企业，可以说，疫情之下，整个汽车产业链都与湖北同凉热、共冷暖，而湖北零部件产业的热望，也正是整个汽车行业的翘首以盼之处。