免通行费运价跟着降！低价竞争害死谁？

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

今天，传龙物流运输有限公司负责人李传龙心里很窝火！刚谈成的一笔生意又被人以低价“截胡”了！“货主压价，同行恶意竞争，疫情这么严峻的情况下，还恶意竞争！一听高速免费低价就出车，卡车司机就这么不值钱吗？”

怒其不争哀其不幸！可悲可叹！这是当下不少卡车司机和物流人的悲鸣。

▎好事变“坏事”

2月15日，交通运输部传来好消息：2月17日凌晨起，全国免收车辆高速通行费，截止时间另行通知。刚开始听到这个消息，卡车司机们还是挺高兴的，这是国家在鼓励我们货车司机复工啊！免了通行费，我们能挣点，每月还贷压力也轻松点……

不曾想，还没高兴多久，现实给了他们一记响亮的“耳光”。

截至目前，已经有不少卡车司机跟中国卡车信息网记者诉苦，“高速通行费还没免费呢，运价已经跌了，我们中有些人还不争气，报的一个比一个低。还不如高速通行费不免费，现在还没有疫情之前挣得多，出一趟车要隔离半个月，算下来，一个月估计也就出一趟车……”

李传龙跟中国卡车信息网记者算了一笔账，德州至贵阳这条线，拉32吨货，免高速费之前，正常运价是650元/吨，一趟跑下来可以挣8000元（包括人工成本），这次货主听说高速通行费免了，要降运费。

来回谈了几轮，货主终于同意出580元/吨的运费，我们能挣大概9500元（包括人工成本），别看多挣了一千多点钱，其实真不算什么。德州跑贵阳，往返要六七天时间，出一趟车要被隔离14天，去湖北要隔离16天。“出去一趟风险大不说，回来也不敢回家，自己呆车上隔离。就这情况一个月能跑几趟活？”李传龙说完叹了口气。

而让李传龙没想到的是，这趟不算挣钱的买卖， 被人以470元/吨的运价“截胡”了。“这一趟跑下来包括人工成本就挣7000元。比往常高速通行费收费时挣得还少！”这事不仅李传龙很恼火，对于这种在“非常时期”的低价竞争行为，其他卡车司机也是十分反感。

目前有不少物流公司的车和司机都在隔离，“车和人都在宾馆里，镇村里按排人轮流看管”，还有很多车都停在车库没出车。”为什么？“因为现在的货源很少，一些地方很多企业并未开工。”李传龙所说的货源紧俏的情况在部分区域市场存在。

▎运力告急！

目前绝大多数地方，运力十分短缺。就中国卡车信息网记者了解，虽然这几天，部分企业已经逐渐复工，但整个货运市场运力并没有恢复。不同于往年春节过后的一车难求、运费上涨，2月份货车运力很不足！

受新冠疫情影响，多个省市对人员出入严格把控，多数农村封路，不让进出，导致驾驶员未能及早返回上班，很多驾驶员仍然在老家未能返回。

而就仅存的运力也受高速公路通行限制的影响，华东乃至全国各地方政府相继出台的车辆通行管控政策中，重则直接限制地域外的车辆通行，轻则限制部分省份的车辆通行。

2月13日，临沂市针对货运车辆擅自往返湖北等地运输货物下发了紧急通知，全方位严防死守货运车辆擅自往湖北等地运输货物，运输回来的任何车要立即落实就地隔离。

传龙物流运输有限公司所在的费县对运营车辆就管控极为严苛。费县交通局于近日给各费县物流公司传达了这么一个“命令”：2月13日起，不报备而私自外出的车辆，不报备而私自外出的车辆，不报备而私自外出的车辆，将停办车辆和公司的一切业务！！！！！！

而在前一天，也就是2月12日，交通运输部、国家卫生健康委员会刚联合印发通知，要求各省级交通运输、卫生健康主管部门切实简化疫情防控应急运输车辆通行证办理流程，落实好对应急运输保障人员不实行隔离措施，进一步做好交通运输保障工作，有力支撑疫情防控和企业复工复产。

通知明确指出，严禁要求承运单位或驾驶人到任何交通运输部门履行审批程序，严禁要求在“车辆通行证”“包车通行证”上盖章。对持有上述通行证的车辆，要严格执行应急运输绿色通道政策，确保应急运输车辆不停车、不检查、不收费，优先便捷通行。

通知强调，地方各级交通运输部门要会同卫生健康部门，认真落实党中央、国务院决策部署，对短期向湖北省等疫情重点区域运送物资的司机、装卸工(包括邮政快递车辆司机、装卸工)等提供保障的人员，以及从事道路水路客运但未进入武汉市的司乘人员，经过体温检测符合规定的，在采取戴口罩等必要防护措施的前提下，不得采取隔离措施，坚决避免地方“一刀切”采取隔离措施影响交通运输保障工作。

现在不仅山东这边管控严苛，其他省市例如苏州、无锡地区管制同样非常严格，运输必须要有通行证且必须是非湖北、江西、安徽、河南籍驾驶员。这些限制措施给车辆调度和运输管理带来极大不便，一定程度上加剧了市场运力短缺。

预计自今天开始到21号，基本上运力没恢复的可能性，甚至持续发酵到月底。

及时了解武汉新型冠状病毒对货运行业的影响，请随时关注卡车之家专题报道

→→抗击疫情，卡车人奋战在前线←←