做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
近年来,我国卡车市场有股风——高配风,从平地板、大马力、宽卧铺、高清屏到豪华座椅、自动挡、各种电动控制、车载冰箱,可以说在配置上逐步在向进口车靠拢,这个步伐还越来越快,从去年开始,各车企又开始推辅助驾驶系统,比如车道偏离预警、停走式自动巡航、防碰撞紧急制动等等,卡车已经变得越来越安全、舒适、高端,可用户真的会对这些功能买单吗?
笔者采访了不少卡车司机,他们对高端重卡有另一种看法。
大多数卡友是这样看待高端车的:进口车像斯堪尼亚、奔驰、沃尔沃那样的高端重卡,谁不想开?但有几个能买得起呢?进口车动不动就上百万,除了那些有形象需要和为了接到高端货物的大车队能买,散户买进口车的非常少。
好,进口车上百万元,大多数人买不起,那国产高端车呢?一般是指价格40万元以上的重卡,代表车型有解放J7、汕德卡、天龙旗舰、格尔发K7、欧曼EST-A、广汽日野700等,这些产品都是重卡市场上的“大将”,但销量大都不超过万辆,绝大多数的需求还集中在32-36万元左右的中端、中高端产品,如陕汽德龙M3000、重汽豪沃T7、豪瀚、解放J6、东风天龙等。
可以说,中端和中高端车型仍是市场的主流。那些高端重卡为何销量有限呢?卡友说了,有太多功能卡车司机实际上并不需要,比如说大屏吧,这东西最鸡肋,导航用手机,开车又不能用它看电影,几乎没什么大用处,除了好看实在想不出为什么加好几千买它。
再比如自动挡,卡车司机多习惯了手动挡,这一代卡车司机没有太大开自动挡重卡的欲望,最关键的是对于散户来说,他们会认为自动挡要费油,他们要的是赚钱的车。
因此,个体卡车用户要的就是实惠、经济,基本功能就够用,太花哨、太前沿的功能他们根本就不需要,或者说考虑到性价比,宁愿累一点也不愿意多花钱,像广汽日野这样的车就很好,简单实用,唯一的就是贵,如果价格在36万元左右,一定会成为和J6那样受欢迎吧!
卡车出口高光时刻 商用车阵营的"主角"
根据中汽协数据, 2019年1-12月我国汽车累计出口102.4万辆,同比下降1.6%.其中,乘用车累计出口72.6万辆,同比下降4.3%,商用车累计出口29.9万辆,同比增... 2020年02月11日