90年代的回忆——解放CA141双排消防车

2020-02-06 11:23:47类型：投稿来源：老路说车小大

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

上世纪90年代初期，一汽解放的主力产品是CA141，而二汽东风的主力产品为EQ140，这两款车型是当年国产尖头卡车市场的中流砥柱产品。CA141和EQ140这两款车被广泛应用于当时的改装领域，当年常见的洒水车和消防车等车型都是用这两款车型改装，时至今日脑海中还会浮现CA141洒水车播放着生日快乐歌在街上洒水的情景。

当年解放CA141系列车型改装的消防车数量非常多，型号和种类数不胜数。后来部分车辆退役以后被转入场内消防车或者场内供水车，继续发挥余热。直到现在还可以看到少量的CA141系列消防车被遗弃在荒地或者是厂区里。

这辆解放CA141消防车前脸采用了黑色的格栅装饰板，格栅装饰板中间写着“FAW”的字样(第一汽车制造厂的英文缩写First Automotive Work shop)。写着FAW字样的为晚期车型，早期车型前脸格栅中间的是“JIEFANG”。除了格栅装饰板中间的字样与早期车型有些不同以外，其余的设计均与老款车型相同。后视镜设置在引擎盖左右两端，该车的后视镜只留支架未见镜身。

圆形的独立玻璃车灯

保险杠应该经历过碰撞有些变形，但是漆面并没有很严重的掉漆，和后期保养有一定的关系。钢制保险杠与钢制大梁连接，右下方安装了拖钩，左右两端的车灯还固定在灯槽里面。

引擎盖上面可以打开的水箱盖想必能唤醒很多CA141驾驶员的回忆

位于引擎盖前端左右两边凸出的转向灯也是该车标志性的设计

固定引擎盖的卡扣

发动机左右两侧的隔板保存的非常好，引擎盖放下的时候可以完美的遮挡住发动机。

CA141的引擎盖开关方式并没有像EQ140那样采用轿车化的顶部后开式，该车采用了引擎罩往前翻转的设计方式，通过左右两端的卡扣固定引擎罩。打开引擎罩以后，一台绿色的发动机映入眼帘，绿色的机体喷漆后来也成为了锡柴发动机的特征，发动机侧面的分电器证明其是一台汽油发动机。

驾驶室前端的通风口，在驾驶室内部有舱门，打开即可通风。

该车采用解放CA6102汽油发动机，CA6102绝对是解放最闪耀的一款发动机，后来还推出过柴油和天然气版本的机型，其一直使用到国三时期才渐渐退出市场。该发动机是为了取代早期CA10系列车型上使用的CA15发动机，CA6102为直列6缸设计，气缸规格为101.6×114.3mm，排量为5.56L。该机最大功率为135马力，最大扭矩为38公斤.m，换算一下就是372N.m的扭矩。

机体侧面还有一汽CA6102的冲压标志

CA6102发动机最高大修里程是20万公里，而现在的国产发动机早已往百万公里的方向冲刺。但是CA6102发动机的历史地位是绝对不可能改变的，它就像里程碑一样刻在了一汽的历史上。

空滤支架固定在发动机的进气歧道上，另一端直接与化油器连接。

循环球转向器特写，开过这车的驾驶员应该对该车的转向十分深刻。

转向拉杆特写

由于消防车底盘经常要和水接触，所以产生了比较严重的锈蚀，车前部的锈迹还比较少，中部和尾部底盘的锈迹比较严重。CA141采用了前后等宽车架，前桥使用工字钢转向桥，匹配多片板簧，还配有液压减震筒。

为尽可能多的运载消防员，在驾驶室后面增加了一个客舱，使该车成为一辆“双排消防车”。

驾驶室下方和后部乘员舱的登车踏板非常宽

储气瓶隐藏在踏板内侧。由于踏板尺寸比较宽大，当年的消防车都喜欢将水带架安装在这两侧，从上图中我们还可以看到水带的固定架，但是水带已经不见了。

内饰的喷漆还是解放CA141的原厂蓝，基本上CA141消防车红漆都是后来改的。左右两侧的车窗采用分段式设计，前半段车窗可以小幅度开启，起到通风的作用；后半部分则是我们常见的升降式车窗。

方向盘为三幅式设计，中间的圆形端盖是喇叭按钮，按钮上面印有一汽的LOGO，后面的仪表盘为方形设计。下面的三个踏板全部为落地式设计，中间的刹车踏板已经丢失，可以看到后面的刹车推杆。坐在CA141的驾驶室里面感觉就是趴在方向盘上面开车，虽然说并不是非常舒适，但却值得去回味。右侧是车辆的制动手柄和5挡手动变速箱挡杆，此外还增设了控制上装的手柄。