拉绿通好伙伴 帅铃“绿巨人”苏州上市

5月21日“大吨小标”事件曝光，很多轻卡车企受到打击，轻卡相关的政策收紧，市面上大部分轻卡面临无货可拉，货主面临无车可用的状态。江淮轻卡快速调整产品结构，推出了5.2米帅铃绿巨人，专门为绿通运输量身打造的总重14吨公告的黄牌车型。

因为“521”事件的曝光，轻卡受限、商用车轻量化迫在眉睫。江淮轻卡早已率先布局，国六产品在窄体和中体上已全面实现轻量化，宽体车型已实现50%以上的轻量化，江淮轻卡还将在明年通过新材料、新技术的应用，实现全系产品轻量化。

不仅如此，当行业都在讨论智能化驾驶落地、车联网的时候，江淮轻卡4G版车联网产品累计订单已经突破2000台。

其中，基于公司车联网3.0平台的产品帅铃、骏铃和康铃基本型产品陆续实现量产，其中帅铃新内饰搭载10.4寸中控大屏，融合大众UI设计理念，集成讯飞智能语音和高德导航地图等软件，引入在线音频和天气新闻等互联网资源，为轻卡用户提供轿车化的娱乐体验。

为了应对521事件的影响，江淮轻卡快速调整产品结构，推出了5.2米帅铃绿巨人，专门为绿通运输量身打造的总重14吨公告的黄牌车型。此次“绿巨人”中国行在2019年12月10日来到了美丽的江南城市苏州。

江淮帅铃“绿巨人”有何优势呢？

1、马力强：配有康明斯154马力，八档法士特变速箱，强劲动力快人一步；

2、配置优：气囊座椅、多功能方向盘；电加热后视镜等人性化设计配置丰富一步到位；

3、底盘稳：865mm车架开档；1850/1785mm前后轮距，行车转弯更稳定；

帅铃营销公司华东大区田飞龙

4、自重轻：高强刚车架、铝合金零部件；重量低于同类中卡产品，自重更轻拉更多；

5、装载多：14吨大吨位公告；尺寸最大化装载效率，多拉多赚更可靠；

6、车身宽：2235mm超宽驾驶室，1960mm卧铺，大空间驾乘舒适。

苏州宏杰朱怡岚总经理

俗话说：“狭路相逢勇者胜、商海博弈智者筹。”帅铃绿巨人无论是在车辆的外观、组装工艺等都有很大的提高。也在安全、承载还有舒适度上都有大幅度的提升，也给帅铃这个江淮的子品牌的品质有了良好的保证。那细节之处，到底哪些优势更能吸引人呢？

绿巨人定位是黄牌大轻卡，介于6.8米中卡和4.2米轻卡之间，主要是绿通运输打造。14.06吨公告，自重在4吨多一点，算下来的话可以拉9吨多货物，对于目前缩紧的政策来说，这一车型算是替补了4.2米轻卡的作用。

中短途绿通运输经常需要进入农贸市场，以前用习惯了4.2米的轻卡，不管是档口的设计，还是驾驶员的习惯，都是按照4.2米轻卡来的。

如果直接变成了6.8米的中卡，可能驾驶员不知道怎么开了，市场的档口也不好进去，在一些相对狭窄的市场，可能车都进不去。所以从4.2米升级到5.2米，就是一个比较讨巧的设方案了。

在货厢方面绿巨人也进行了相应的专属设计，货厢最大2.47米，放置目前绿通运输常用的包装箱，最多可以放置上千个。

相对于4.2米轻卡来说，装载能力提升了一半左右，装得更多，而且不超载，这就意味着能给用户带来更高的经济收益。

帅铃全能绿通版“绿巨人”采用了宽度为2235mm的中卡级驾驶室，内部空间非常宽敞。超过1.9米长的卧铺，可以给驾驶员提供一个良好的休息空间，经过亲测，就算是一个体型比较胖的人，也能很舒服的躺在卧铺上。

得益于6.8米中卡同款驾驶室，空间更大，绿巨人主驾还装配了气囊座椅，通过座椅调节按键，可以调节座椅的高度、腰部支撑的角度等等。

“绿巨人”实现动力链升级，发动机标配ISF3.8 154马力的机型，这款发动机是目前国内最成熟的中轻卡发动机之一，燃油经济性和可靠性都比较高。变速箱则是装配了法士特的8挡变速箱，这款变速箱配有同步器，对于第一次接触高低档换挡的用户来说，比较友好，不用麻烦的两脚离合。

ISF 3.8L发动机

后桥选择了大承载力的单级驱动桥，速比为4.33。同时配上200L的铝合金油箱，可以保证车辆超长的续航里程，实现了上千公里不用加油，对于中短途运输来说，是一个极大的优势。

“绿巨人”苏州上市

绿巨人车型的出现，是江淮帅铃长期耕耘绿通市场的结果，也是江淮帅铃一直积极的致力于解决绿通用户痛点的一款十分有针对性的产品。

除此之外，江淮轻卡在车联网方面的投入力度也不容小觑。据悉，2020年江淮轻型车将全面进入网联化时代，国五主销与国六全系产品标配车联网，江淮轻卡将围绕生意圈和生态圈识别客户需求，持续为客户创造价值。