上半年业绩差 零部件跨国公司减速节流

街角读琴

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近期，零部件跨国公司陆续发布2019年第二季度或上半年财报，用“哀鸿遍野”形容其整体业绩表现毫不过分。唇亡齿寒，今年以来全球车市下行压力已传导至上游零部件供应端，即便实力雄厚的跨国零部件巨头也未能幸免。

▎营收、利润双降，调整全年预期

财报数据直观反映了当前零部件企业的经营压力，今年上半年，无论营收还是利润，跨国公司普遍出现了“双降”。

法雷奥今年上半年营业利润从去年同期的7.55亿欧元降至5.14亿欧元，净收入从4.53亿欧元跌至1.62亿欧元。

大陆集团今年第二季度合并销售额约为113亿欧元，比去年同期下滑1％；净收入为4.85亿欧元，较去年同期下降了41％。

博格华纳2019年上半年净销售额同比下滑6.6％；净收入为3.32亿美元，比去年同期减少了1.65亿美元。

即使是多年位居全球汽车零部件百强企业榜首的博世，情况同样不甚乐观。“鉴于今年上半年的盈利下滑情况，我们将无法重现去年的高利润。”博世首席财务官Stefan Asenkerschbaumer最近表示。

基于目前的业绩表现和严峻的市场环境，零部件跨国公司纷纷调整了今年全年业绩目标或预期。采埃孚方面表示，预计2019财年销售额将为360亿～370亿欧元，调整后的全年息税前利润率将为4％～5％。

麦格纳方面提出，2019年公司销售额将达389亿～411亿美元，而此前的预期目标是391亿～413亿美元。

博世方面也宣布，今年已无法实现去年同期的7％利润率，因此要下调全年的盈利预期。

▎新车销售低迷，中国市场影响明显

零部件跨国公司今年上半年业绩表现不佳与多重因素共同作用有关。其中，整车市场下行是最直接、最重要的变量。当前，欧洲、美国、中国、印度等市场新车销售遇冷，行业发展呈现低迷状态。

相关数据显示，今年上半年，欧洲新车注册量同比下降3.1％至820万辆，美国轻型车累计销量同比下降2.3％，中国新车销量同比下降12.4％，印度乘用车累计销量同比减少10.2％。

佛吉亚集团首席执行官柯瑞达表示：“2019年上半年，市场环境比预期的更为严峻，尤其中国市场新车销量显著下滑。”

“目前的市场环境充满挑战。全球主要汽车市场，包括欧洲、北美、特别是中国都呈下降趋势。我们正严格控制成本并通过提高竞争力来应对这一变化。”大陆集团执行董事会主席兼首席执行官Degenhart说。

采埃孚发布消息称，由于全球几乎所有主要汽车市场低迷，特别是中国，公司2019年上半年的销售增长放缓。

种种迹象都显示出，整车市场的下行态势使得上游零部件企业承压明显，由于中国新车销量在连续多年快速增长后出现了首次下滑，零部件跨国公司业绩表现不佳并因此调整市场预期。

除此之外，贸易摩擦、汇率变化、转型升级的投入等因素也导致部分企业的营收和利润出现下滑。

对于未来的发展，零部件跨国公司的预期并不乐观。李尔首席执行官Ray Scott在一份声明中表示：“目前，我们认为，2019年下半年总体宏观经济和行业因素将持续对销量和盈利施加压力。”

事实上，零部件跨国公司正采取多种方式节约成本，其中不乏出售业务、裁员等。奥托立夫近日宣布，计划裁员5％，原因是受全球车市疲软且原材料成本居高不下的影响，今年第二季度公司营收和利润均出现下滑。

奥托立夫希望通过裁员等措施严控成本，并将今年的营收增幅目标从5％下调到1％～3％。此外，大陆集团也正计划在全球范围内进行岗位裁撤，甚至考虑出售部分内燃机部件的相关业务，深化结构调整，向电动化转型。

▎着眼未来，转型升级仍要加速

当前，汽车“新四化”发展趋势明显，零部件企业抢占技术高地的意图已非常明显。在自动驾驶和电气化、共享出行等领域，越来越多的零部件跨国公司展开布局并加大投入。

“采埃孚将继续投资面向未来的技术，如电驱动和自动驾驶。”采埃孚首席财务官康斯坦丁·绍尔表示，但集团将推迟或减少投资成熟但明显受到经济下行影响的领域。

据悉，麦格纳正在对驾驶员安全系统及自动驾驶和电动汽车领域进行大量投资。此前，麦格纳成为了宝马i-安德雷蒂电动方程式车队的主要合作伙伴，参与国际汽联电动方程式比赛，希望能够在轻量化、电动化和自动化方向进行深入探索。

中国新车销量虽然出现了下滑，但未来市场仍存在巨大潜力。也正因如此，零部件跨国公司仍然聚焦中国汽车市场全面布局、重点发力。

今年上半年，安波福公司正式宣布在上海建立安波福自动驾驶中国技术中心。该中心不仅会将全球领先的L4自动驾驶技术引入中国，还计划与本土企业合作，在中国市场开发应用自动驾驶技术。

博世计划今年年内在中国建立全新的博世软件中心，为其在中国所有业务板块提供高质量的软件支持，包括嵌入式软件、基于云的数字化软件以及基于人工智能的应用程序等，预计至2020年，该中心的初期授资额将超过3500万元。

当然，转型升级往往伴随着一定的阵痛。博格华纳方面表示，今年第二季度其动力传动系统业务利润下滑，主要是因为研发成本及对初创公司投资的增加。尽管如此，零部件巨头在布局未来的行动上依然争先恐后。

毕竟，想要有收获，必然要投入，失去了获得技术领先优势的机会，损失的将是未来巨大的市场空间。

从某种意义上说，越早布局的企业，往往越早品尝到收获的喜悦。2019年上半年，伟世通全球新业务收入达到32亿美元，其中智能座舱电子产品占比超过60％。