司机之家要想更好发展 这些问题要想到

【卡车之家 原创】对于不少跑长途的卡车司机来说，今年可能注意到在物流区或者高速公路服务区，经常可以看到一个新鲜场所，“司机之家”四个大字赫然在目，吸引着卡车司机们前往。

尽管大部分路上会遇到，但是对于不少卡车司机来说，选择光顾的人目前并不多，大家要么是觉得和之前的休息场所没有什么差别，要么是怕里面隐藏着高消费。小编认为，司机之家要想长期良好发展下去，需要考虑以下因素。

▎数量需要增加

据中华全国总工会消息，截至到今年底，将在全国范围内建成100家司机之家，目前已完成并投入使用76家。

卡车之家调研显示，不少省份的卡友反馈称在当地还是没有司机之家的，希望能在当地建立司机之家，满足卡车司机的需求。

据了解，今年只是司机之家试点的开局之年，未来连续几年，交通部和总工会还会增强司机之家的建设力度，从数量和覆盖范围上满足卡车司机的需求。

▎司机之家的监管力度要加强

司机之家的监管，一直也是卡友们比较关注的问题。大家关注的监管有两方面，一面是对卡友的监管，一面是对司机之家运营者的监管。

对于服务对象、即卡车司机的监管，大家建议设立黑名单制。对于对店内设施不爱惜使用或者肆意破坏的司机，加入司机之家黑名单，一但加入黑名单，全国的司机之家将全部拒绝为其提供服务。

另外，对于司机之家的管理当然也定不能少。有人建议采取大众点评商家的评分服务模式，接受服务的卡车司机，有权在一个公正公平的三方平台对所接受的服务进行评分评价，及时的反映问题，从而实现司机之家的及时整改。

▎在选址和安保方面的力度要加强

对于不少卡车司机来说，找到一个短暂的休息场所，有两个方面最重要，一个是位置是否便捷好找，一个是是否安全可靠。

所谓司机之家，就是临时的一个家。既然是家，只有做到以下两点，第一是安全，第二是位置好找。

在位置方面。我们了解到76家验收合格，大部分都是在物流园区，而不少司机反映更希望在国道、省道和高速服务区能有更多的相关服务，不知道接下来关于总工会和交通部会不会在司机之家的位置选址方面多做研究。

另外货车司机休息，最担心的就是油的安全，货车界不少地区都有耗子，让货车司机们完全不敢放下心来踏踏实实地睡一觉，如果真得可以充分保障卡车司机的油品和货物安全，只要价钱合理，相信不少卡车司机都会争相前往光顾休息。

▎要想长远发展 需要处理好商业化关系

因为司机之家涉及为卡友提供吃饭、洗衣、住宿等一系列服务，必定会与商业化分不开。因此需要在全国总工会和交通部的共同监管下，平衡好服务和商业化的两层关系至关重要。

如果消费过高，便违背了司机之家的成立初衷，不能很好的为卡友带去路途中的贴心服务，如果价格过低，又会对加入的商家造成不小的经济损失，导致运行不长远。因此，早日寻找出一条真正适合司机之家的发展之路，达到服务卡车司机和满足商户的营收水平，是亟待解决地问题。

司机之家的创建和发展，反映了国家部门对卡车司机这一群体的关注，目的是让卡友能喝口热汤、吃口热饭、洗个热水澡、睡个踏实觉，体面工作，体面地生活。这项服务对于卡友来说不仅是一份安全保障，也是一份体面的尊严。希望在以后的发展之中，司机之家能够真正的实现为卡车司机服务的建设初衷，在大家的共同努力下越办越好。（文/张宏霞）