马光瑜：公路货车超载入刑 你支持吗？

化风

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

目前，公路货车超限超载现象十分普遍，严重危害交通安全，阻滞道路通行，对道路路面破坏严重，是一种危害巨大的行为。

有数据显示，全国每年因交通事故死亡约10万人，受伤50多万人，其中50%的群死群伤重大道路交通事故与超限超载直接相关。

因此，马光瑜建议，在当前治理方法的基础上，从刑罚、经济、信用等方面综合施策，治理超限超载。借鉴“酒驾入刑”的方法，将公路货运严重超限超载列入危险驾驶罪的范畴，追究有关人员刑事责任。

此外，他还提出，将超限超载行为纳入诚信体系，对有关车辆、人员、企业、货运源头，实施联合惩戒；对遵守道路交通运输法规、信用良好的货运车辆，在全国范围内减免道路通行费。

那么货车超载入刑究竟是好是坏？

支持的人会觉得这样做减少道路破坏和增加货车的使用年限，对货车司机而言，降低车辆负荷、防止车辆变形，也从一定程度上保证了他们的安全，。

反对的人则认为，一个超载行为按刑法标准来看，会不会太过严格？又或者不超载还能挣到钱吗？

实际上，货车超限超载的情况非常常见，但是没有一位货车司机是愿意超载的。帮别人开车，老板说让超，打工的货车司机没有选择：自己单干，在这样的运输环境下，不超载把油钱、过路费一结，很有可能还要亏本。

超载不利于民、不利于己，但在这样的恶性循环下，很多货车司机也不得已而为之，周而复始，陷入一个更糟糕的境地。

一旦入刑，势必会大大减少超限、超载行为。但围绕这个方案执行的绝不止是一个超载的问题。超载不能只罚司机，更重要的是从货运源头切断，要从企业负责人开始，联合惩戒，如何定刑是一个大问题。

而在大家都标载情况下，是否能适当提升运费，或者是降低通行费用，保证货车司机辛苦所得，又是一大问题。这也是反对货车超载入刑的人最担心的问题，即赚不到钱。

入刑之后的“售后”问题，必须得考虑周全，这样才能创造出一个良好的运输环境。

货车入刑此前也被多次提及，但仍在考量之中，真要实施还有太多的问题还亟待解决