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分享给大家我的想法，让大家给与我成长的建议。
贵州运价下跌，贵州车主想对外地车主说的，其实不是指责与抱怨！
在传化物流园的时候遇到我们本地车不少，在本地车主口中都有一句话“我们以为去年的行情就已经够屁火（方言非常差劲的意思）了，没有想到啊今年这个行情屁火的哈人（方言非常恐怖的意思）。”
在和龚师傅的交谈里面我们聊到了问题，就是大量的外地挂车都跑到贵州这边来就不走了。龚师傅和我聊的时候说：“他们可能是在老家那边没有什么货，然后跑到这边感觉单价不错就留在这边了吧！”
“我们以前一般就是从重庆拉石油焦、钢材、到遵义来，偶尔拉一些其他的百货吧！那时候正常的话一趟还是可以剩下个2000多或者3000块吧。但是后面我记得当时有段时间货物比较多，就在外边找了一点车过来，他们好像是外地车主路过吧。然后就停下来拉了一段时间，最后我们发现外地车越来越多，然后公司给的单价也一直在下滑，但车子还是越来越多。”
龚师傅有些无奈的摆了摆手。“那最后变成咋样了，情况有没有好转呢？外地车还在这边的多吗？”我有些好奇地问。“这个有什么好转不好转呢，外地车主可能在这边尝到了甜头，不但没有减少的趋势，反而越来越多。很多外地车主在遵义这边干脆就租了房子住下来跑，行情也一天不如一天了。
现在公司和我们当地车队签的合同到期了，也决定不再和我们继续合作，就是不再签合同了，如果你愿意拉货就来发车号排队，不愿意拉货就走，没有任何保障。现在一车货从重庆上来剩下700块，外地车主还觉得很不错！”龚师傅脸上带着些许的无奈的说。
“那你们有没有和外地车主之间发生过什么冲突，或者是有什么活动来推动市场的正常发展呢？”我有些疑问的看着龚师傅，龚师傅迟疑了一会说：“去年贵州这边有两次本地车罢工的活动，当时就是大家都不拉货了，然后组织起来不让工厂发货，要求把运价制定的更加合理些。如果有的厂子强行发货的话，就有很多人在那些路口拦车，然后刚开始是把你劝回去，如果你不听的话就强行砸车。反正那段时间闹得还蛮热闹的，好多县市都在组织货车罢工的活动。”
“那罢工肯定会取得一些成果吧，结果如何了呢？”我笑了笑说，“刚开始还不错，和那些物流协商之后运费涨了不少，同时还签了一些短期的合同。但是罢工结束不到半个月就又变成老样子，那些公司直接说什么合同不成立，运费甚至比罢工前还要低。还有一些组织罢工的车主车号被拉入黑名单，再也不让他们来拉公司的货。大家一看胳膊拧不过大腿就都又跑回去乖乖拉货了。下半年那次的结果也是一样，还有组织的车主被抓去关了。”
“那当地车主肯定对外地车主的杀价行为很生气吧？你是怎么看这件事的呢？”我不由得皱紧了眉头。龚师傅沉默了一会说：“刚开始那会大家是会对外地车主有看法，但是到后面大家也想明白了。其实，真正的过错不在于他们吧，他们大老远的跑到贵州来也仅仅是为了混口饭吃，想养活一家老小罢了。我们真正该生气的是那些靠我们起家的信息部、物流公司，靠我们发家之后反过来收拾我们，搞得我们现在运价这么低！”
我笑着说“那您有什么话想对外地的车主们讲的没有呢？或者现在贵州这边车主们有什么改善市场的计划没？”，“当然有些话想对他们讲，那最主要的就是希望大家要团结起来，不要一直互相杀价，那样只会让信息部赚的盆满钵满，然后把自己饿的皮包骨头。而且，我们当地的车队正在计划联合长期跑贵州的外地车主，我们一起抱团去和公司签合同，那样情况应该会比现在好些！”
在我走访中遇到的本地司机都会抱怨行情差，但是很少有人会说是外地车造成了现在贵州行情。反而，很多师傅都会和我讲外地车主其实更加不容易，他们离乡背井的跑到贵州来也是为了生存。
他们都说：“我们嘛，没得货就回家陪陪娃儿耍咯，别个这么远跑几来，家都回不到几回，没得哪个想这样的噶！”（方言意为：我们没货还可以回家陪陪孩子，但他们从那么远的地方来跑车，家都回不了几次，才是真的不容易啊！）。其实，本地车最想对外地车主讲的话是，我们要团结起来才可以求得生存！（文/卡车之家特约作者：长路漫漫）
